君生我未生 VOLVO T3
17款沃爾沃V40 T3。
因為出口美國的S60L叫做「S60 Inscription」，我還以為這個後綴是沃爾沃對於長軸距的國外稱呼。想不到這樣的後綴竟然出現在自家的小鋼炮身上。
這樣的後綴和V社給DOTA2的各種翻譯奇怪的飾品有異曲同工之處。比如，「銘刻 基恩巨槍」……
在豪華品牌紛紛國產化的今天，進口身份的緊湊車型顯得有些尷尬。因為它們已經觸碰到了自家國產B級車的門檻。而與此同時有不得不面對品牌力強大，優惠兇猛的奧迪A3。
一直以來V40都是我印象中姿態最好的幾個兩廂車之一。V40的身材比例非常均衡，前後懸長度相差不大。尾部型面飽滿，聚攏起來的線條向車頭俯衝，這樣「蓄勢待發」的姿態很常見。
偏冷色調的紅色車漆在陽光下特別好看，儘管這個顏色要求車主要非常喜歡洗車。
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格柵中有一部分是封起來的。這裡連帶車窗內後視鏡上方的各種攝像頭感測器共同給這款20多萬的車一個50萬以上級別的主動安全配置。車道保持、自適應巡航、碰撞預警…應有盡有。
這次改款給V40帶來的最大變化來自車燈。雷神之錘的Graphic給了V40一個非常犀利的眼神。
雷神之錘的DRL和轉向燈復用。雙近光雙遠光單元都採用反射式。
大燈的細節設計非常簡單而實用主義。除四個反射碗外邊包裹簡單的裝飾外再看不到什麼複雜的裝飾。
燈眉角落裡低調的刻著FULL-LED SYSTEM，後面還有四個方塊，類似於微軟的新logo……
相比全LED大燈，尾燈似乎沒什麼變化。除了位置燈採用了光導外再沒有使用LED的單元。
但不得不說，我個人看來，V40的尾部造型是所有鋼炮範疇車型中最成功的。豐富的型面並不讓人覺得太過複雜。從尾燈開始做的「肩膀」造型是沃爾沃的家族標誌之一。再加上外凸的輪拱，V40的屁股非常敦實、豐滿。
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腰線並沒有從前燈一直貫穿到底，而是選擇在C柱這裡轉上去。
這台標號只標到T3的V40動力來自一台1.5T的四缸發動機。152馬力對於一個豪華品牌車型來說還算OK。
與之搭配的是一個6速手自一體變速箱。然而在一二檔之間的些許頓挫讓我一度懷疑這是一個雙離合變速箱。
作為一個中期改款車型，V40的內飾依然是如今已經略顯「復古」的上一代家族設計。
這台不到3000公里的V40依然保持著新車沒有異味的優良傳統。
內飾要整體的看。中控台區域的冰冷感被暖色調的座椅和門板拉回了不少。皮革的顏色總能給人非常舒適的感覺。
門板中間就是一大塊皮來包裹，中間空空的，總覺得缺了點什麼。加幾條縫線是不是可以不那麼單調一點？
迴環形裝飾條和門扣手是40和60都在用的特徵。在柔光電鍍的材質與合理設計的型面轉折下顯得非常精緻。但車窗控制區域則顯得太素。
空調出風口的「CLEANZONE」字樣表示這台V40的空調系統有專為中國準備的空氣凈化功能，因為北歐的空氣是不用凈化的。但我遇到的一個問題就是，當我開啟這個功能后，玻璃會馬上起霧，我不得不開啟除霜，於是除霜自動引入的外循環空氣又進入車內……
空調的操作方式非常直接。這一點在很多新車型用了觸摸屏系統后反而變糟糕了。
從我個人的角度說，空調的操作是一個很頻繁並且希望反饋盡量迅速的幾個功能之一。當我操作空調一定已經稍微有些不舒服。操作這樣傳統的旋鈕可以讓我只用旋轉旋鈕這一個步驟就能調整溫度。而一些觸屏的空調系統則要點擊屏幕上的溫度，然後一下一下點加減號……
把大象放冰箱里是不是步驟越少越好？
V40配備了自動雨刮器。但雨刮器的自動功能要每次通過手動開啟（雨刮桿最內側帶個水滴的按鍵），就像每次都要手動關閉自動啟停一樣……
在日常使用中，智能鑰匙其實並不用插入發動機啟停按鈕下面的槽里。但如果兩三天都不插一下智能鑰匙就會不智能，車門必須要用鑰匙上的按鍵才能開和鎖，你就沒法「無鑰匙進入」。如果你想和自己的V40保持好關係，那麼隔一兩天一定要插一插……
方向盤的的操作方式以按鍵為主。方向盤的左側用來操作各種自適應巡航的功能，右側則用來操作IP上那塊屏幕。
如果你想操作儀錶盤，一定要通過燈光控制杆子上的波輪和頂端的按鍵。
而能給儀錶盤進行的主要操作和一般的單色行車電腦並無區別。這塊全液晶儀錶盤和V60一樣除切換主題外沒有其他功能。三個主題的顯示內容幾乎沒有差異，主要還是配色。但從可讀性上來講，可讀性最好的還是Performance，速度用數字顯示，後面是一個轉速表。而另外兩個主題中的轉速表看上去更像渦輪增壓表。
V40的手剎位置非常特殊。每一個人都會驚訝於手剎的位置並且發現這個位置的手剎拉起來很舒服。
每一代設計都有謝幕的時候。推陳出新，追隨審美，追隨技術，這也是一代又一代設計師反反覆復在做的事。當年驚艷世界的懸浮式中控台也註定要迎來謝幕的那一天。還好通過V60和V40我趕上了這一代經典設計的末班車。
阿三啊，這是2016年你面基的最後一台車了。怎麼稱呼它呢？
因為我在小區里換了個地方停車，這次能拍屁股了……