細數那些不為大多數人知的汽車謠言，你被騙了多久？

汽車已經走入了千家萬戶的生活中，從買車開始，每一個步驟都挺勞神的，買車怕買到泡水車和事故車，擔心被坑。用車過程中擔心自己操作不當給汽車帶來潛在危。養車要錢，油耗也是很多車主最關心的。而關於買車、用車和養車的謠言也很多，我挑了些傳播較廣的給大家盤點一下。

鋼板厚才安全

幾乎所有的國內消費者或是汽車愛好者都聽到過這樣的說辭，甚至很多人以此為購車箴言。其實，這是一種對汽車安全的誤區。（回復「鋼板」，看《鋼板薄厚與安全無關》）有機構對市場上常見車型的鈑金厚度進行了對比，發現無論德系車、美系車還是日系車，鈑金厚度均介於0.65～0.8毫米之間，並沒有明顯的厚薄差異，而鈑金最厚的車，是日系東南三菱旗下某款車型。鈑金厚薄和車輛碰撞安全無關，只與低速碰撞時產生的損失有關，車輛的被動安全設計只與車架的結構設計、用料以及熱處理工藝，才是決定車輛碰撞安全性的第一要素。

機油添加劑能防止燒機油

這是不可信的。發動機燒機油的原因，主要是活塞環的磨損或者是活塞環對口，嚴重的需要進行修理更換。添加劑反而導致發熱和加劇磨損。

渦輪增壓動力更強、更省油

近幾年隨著帶T車型的普及，經常看到有車主說自己的增壓車如何省油。但渦輪發動機真的省油嗎？

同排量比較，1.4T或者1.6T小功率渦輪不會比1.4和1.6的自然吸氣更省油，尤其在市區行駛的實際油耗，往往會大於同功率自吸發動機。主要是在渦輪不能有效介入的時候。往往會出現小馬拉大車的尷尬，夏天開空調的工況下更明顯。同排量比較，自吸的油耗一定更低。

同功率比較，一台2.0T的發動機對應的同功率自吸應該是或者2.5L。而渦輪增壓的2.0與2.5L油耗基本相當，只是動力爆發區間有所差別，無所謂好壞看更多的是看個人駕駛喜好，相比增壓，自然吸氣的平順性和後期維護保養成本則有很大優勢。

汽車空調溫度越低油耗越高

汽車空調壓縮機分為定量和變數。定量空調就是功率是額定的，變數空調按照工作需要增加或減少功率，家用轎車大多是定量空調。空調溫度控制，只是調節風門的大小，你只要開空調油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風量大小無關。

國產車不如合資車

「國產車質量不過關」這句話，放在10年前還講得通，現在的自主品牌已經吸收了合資的造車技術，在研發方面的投入也很大，在質量方面已經上升到了一個新台階，請不要再帶著有色眼鏡看待自主品牌了，開國產車並不不掉檔次。

貼膜顏色越深越隔熱

貼膜在國外不盛行，但在國內已經成為用車當中不可少的一道流程，通過實驗證明，貼膜的隔熱效果明顯，至於顏色越深的膜，隔熱越好，這個說法放在以前還講得通，可現在的汽車貼膜大都是多層複合結構，每一層加入了特殊材質，可選擇性的吸收太陽光，從而達到隔熱效果，而不是採用深顏色來阻擋陽光進入車內的老套隔熱方法。

後備箱放的水不能喝

一則帖文在微博、微信朋友圈熱傳：「千萬不要喝留放在汽車裡的瓶裝水！瓶裝水隨車子在太陽下暴晒后，會使瓶中的有害物質釋放，危害健康。尤其是當瓶子放置在溫度很高的汽車後備廂里時，高溫會讓聚酯瓶發生變化，導致有害物質滲透進入水中，危害健康。」

瓶裝水的瓶體PET中一般不添加增塑劑這種物質，正規廠家生產的水瓶不會釋放甲醛等物質。PET的穩定性是由聚酯材料的聚合度所決定的，一般來說，當溫度小於120℃時，PET材料是十分安全的。而汽車內顯然達不到如此高溫。

汽車沒有天窗比有天窗更安全？

汽車多採用承載式車身，安全性主要是看承載車身的四梁六柱。天窗位置採用特殊的材料及受力承載路線，並不會給車身整體帶來負面影響，反而讓車頂變得更堅固

啟動掛N擋壽命長

最近網上的一些貼子和微信的一些信息，說的是掛N檔啟動，因為從P檔到D檔會經過R檔，這樣會減短變速箱齒輪的壽命。

這裡只想說一句，請不要低估汽車工程師們的智商，他們真不是看雞湯長大的，變速箱可靠性設計都是經過大量耐久試驗的，正常用根本壞不了。車是拿來用的，不是當祖宗供的。