變速箱擋位越多真越省油？這是在掛羊頭賣狗肉

大約在2000年初，自動擋轎車大多還是4AT變速箱，稍微高檔一點的車是6AT。那時候消費者對擋位數還並不敏感，因為所有的自動擋都差不多。等到7擋 和 8擋 變速箱出現后，變速箱的擋位數已經開始成為高端的象徵。

時過境遷，曾經百萬級豪車都不曾標配的8AT變速箱，如今20萬的B級車已經全面普及，甚至有的已經配上9AT變速箱。更高端的豪華轎車乾脆玩起10AT變速箱，在華麗的數字面前，大家是否會感到迷惑！變速箱的擋位真的越多越好嗎？

為什麼擋位數會越來越多

變速箱擋位越來越多，第一個原因是因為油耗。大家都知道發動機熱效率高意味著燃油經濟性更好，但發動機最佳熱效率工況非常狹窄，比如豐田熱效率高達40%的2.5L 發動機，最佳熱效率是在發動機2400轉/分鐘 扭矩輸出約170牛米 左右。

日常駕駛加速 減速走走停停，動力需求是不停變化的，發動機的轉速也在不停變化。所以發動機處於最佳效率工作的時間很小，為了讓發動機轉速不因為動力需求變化而出現很大波動，變速箱的作用就凸顯出來了。

變速箱擋位越多，那麼它的齒輪比就會更密，也可以設定更大的傳動比範圍。以往駕駛員踩油門來請求發動機提高轉速輸出更多動力，但是有了多擋位變速箱后，可以靠精確的降擋來改變動力輸出，而發動機轉速可以盡量維持在穩定高效的區間內。這也是為什麼講究省油的CVT變速箱，踩油門加速發動機轉速波動很小的原因。

多擋位變速箱的超速擋齒輪比大，在高速巡航時可以降低發動機轉速，這樣做的目的是為了應對嚴苛的油耗測試。在美國EPA高速油耗測試中，最高車速可以達到130Km/h，發動機轉速低意味著高速巡航時油耗更低，所以說多擋位變速箱，一定程度上是政策倒逼的產物。

擋位越多並不一定省油

變速箱能降低發動機油耗，最關鍵的一點是傳動效率。如果一台變速箱傳動效率低，那麼擋位再多也無濟於事。比如很多國產車都用上了6AT變速箱，但是它們的燃油經濟性總是不如同級別的合資車好。

原因主要在變速箱上，合資品牌在優化上做的更好。比如液力變矩器鎖止範圍 更廣 變速箱重量更輕 換擋執行機構的動力損失小。也是這一點點細節上的改良，變速箱的傳動效率才逐步提高。

雙離合變速箱之所以深受國產品牌喜愛，主要的原因就是因為它的傳動效率超過了很多傳統自動變速箱，一下子縮短了技術差距。

如果要比省油，CVT變速箱才稱得上是稱職！因為它沒有固定的擋位，變速箱能夠根據工況任意調節傳動比。

結語：變速箱擋位越多，並不能說它一定能降低油耗，這一切都建立在傳動效率上。任何變速箱拋開傳動效率談省油都是耍流氓！