埃爾法可不僅僅是豪氣！細節無人可及，加價30萬也售罄真的有道理

「『富貴傳家，不過三代』這句話出自我國儒家學派先賢孟子之口，其在如今逐漸演變為了『富不過三代』這樣的俗語，這裡的『富』與『三』其實是喻詞，是指驕奢無度紈絝子弟終會在多代之後敗壞家風與家中財富，而這樣的形容其實還可以延伸到各行各業，即不思進取自然發展，便終會讓好的產品與理念走到盡頭。」

本文開篇序言的道理其實用在汽車市場也是非常合適的，中國汽車市場當中為什麼有那麼多經典的名字如巨輪沉大海，那就是因為不思進取最終導致覆滅，像曾經紅極一時的長安鈴木奧拓、天津一汽夏利，以及幾十年都在吃老本一度面臨停產自救的一汽紅旗均是如此。不過，換代與更新對於汽車產品來說也不全是好事，像謳歌TLX、英菲尼迪Q50均是換代后出現安全與性能下降，而有一些換代則是讓經典味道不再，比如說豐田的豪華商務MPV埃爾法。

埃爾法在如今國內的市場地位已就沒得說，即便是處在70萬級別這樣的豪車水平，其依舊能夠用銷量來擔當「神車」這個美名，因為買一台埃爾法其真正為終端經銷商帶來的銷售額實際上是突破百萬的，因為在中國賣了多年的它依舊還打著「飢餓營銷」的牌，每月400台在華進口配額幾乎都是提前幾個月就已經售罄，而每一台埃爾法的平均成交價格已經超過百萬，其中20-30萬都是為了提車而進行的加價行為。

埃爾法之所以這麼火爆除了其就像是「月度限量版」一樣的身份外，還是在於其本身的綜合實力。首先從外觀上看，埃爾法在近三代車型上雖然時間跨度較大但卻一直都保持著自己的硬派設計，寬大的車頭格柵並非直瀑但卻通過層次鍍鉻營造出超越直瀑的震懾力，很多人之所以被這台豪華MPV第一眼大多都是因為這車頭造型；此外，埃爾法也沒有像賓士R級/V級等現代商務車一樣迎合市場，雖然很多人說其大燈造型欠佳，但正是這樣看似無設計感卻尺寸巨大的燈組再次深化了其霸氣的氣質。

不僅如此，車輛的側身和廂體造型同樣出眾，並且兼顧了MPV車型應有的實用性。整個車身呈現出傳統的框架處理，你真的可以將埃爾法看作是MPV界的賓士G級，因為這樣的方盒子它也有，而且更大。車輛的支架柱體以及首位的折線幾乎都以垂直角出現，這樣的設計方式既是出於外觀造型，也是出於對內在空間的考量，由於其底盤與地板高度設計較大，這使得其需要通過更平直的頂棚設計以達到內部空間最優化，於是才有了這樣的「大盒子」。

配置上你也能夠完全感受到埃爾法的豪氣，自動啟閉的側滑門不用多言，便捷性你要是感受過美版塞納就知道有多高，而且埃爾法這更加平順的側滑門還將讓乘客進行自由操控，安全性更高。座椅上，真皮、記憶功能、8向電動調節比雷克薩斯還要柔軟。科技功能上，空氣凈化系統再次升級，微顆粒過濾標準更高，而後排的獨立平板、收納桌板、分離儲物等等也將讓你感受到其人性化關懷。

而之所以那麼多明星願意選擇其為出行座駕，不僅是因為其配置高，更是由於車輛極高的舒適性。車輛在所有窗體上均採用了嵌套式霧化隔音玻璃，有效阻隔了外部噪音的入侵，而發動機艙內部加入的防火牆也將進一步優化內部的NHV降噪效果。除了材料隔音之外，豐田也為埃爾法換裝上了豐田全新研發的雙叉臂后懸挂，這種懸挂設計已經在換代凱美瑞上投入使用，其通過叉臂吸收能夠有效對行進中的車輛震動進行過濾，同時配合全新18寸輪圈在胎噪方面也更進一步。

通過小申對於埃爾法車身材料、內部配置以及底盤懸挂調校的分析能夠看出，埃爾法的成功不僅僅在於其豪華的配置等級，更在於車輛整體綜合質量更加到位，每一細節部分的相互配合將埃爾法打造為了最為商務、舒適、完美的現代MPV標杆。