就和人隨著年齡的增長，身體的機能出現退化，幹什麼事都不如年輕小伙來得精力充沛一樣，汽車的車齡越長，一些零部件老化，自然動力也出現減弱，並且油耗還越來越高。但真的是因為車齡越大，油耗就越高嗎？其實它們之間沒有必然的聯繫。對於老車，車主們做好這4點細節工作，老車也照樣能「吃得少又耐跑」。

清理積炭，注意油品

有些車主貪圖便宜，會去一些「野雞」加油站去加便宜的燃油，然而這些燃油的油品卻不敢恭維。用這些劣質燃油的話，發動機很容易就產生積碳，同時積炭使進氣管壁變得粗糙起來，影響進氣效果和混合氣體的質量。燃油燃燒不充分，積炭也就越來越多，油耗也就越來越高，動力卻呈衰退現象。長期如此，還影響發動機的使用壽命。所以燃油的質量很重要，不要貪圖小便宜而加劣質燃油。

定期更換火花塞

火花塞的作用是將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體。火花塞也是有使用壽命的，當火花塞老化的時候點火能力就會下降，混合氣體自然也就會燃燒不充分。這樣一來就導致車輛動力下降，油耗還飆升。普通的火花塞壽命，一般也就在3-5萬公里就需要更換。火花塞的價格其實也不貴，車主不用省這筆錢。

胎壓和胎損要常查看

當胎壓不足的時候，輪胎和地面的接觸面積就會加大，阻力自然也就變大，油耗也就跟著上升了。所以在自己的車上裝一個胎壓監測很有必要，如果本身就自帶就更好了。另外輪胎的磨損程度也需要注意，如果輪胎磨損嚴重，抓地力就會下降，同樣也會增加油耗。

更換氧感測器

氧感測器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機ECU。ECU根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但如果氧感測器有故障使輸出的電動勢不正常，ECU就不能精確控制空燃比，油耗也就增加了。通常氧感測器在8-11萬公里的時候就需要更換，所以車主不要忽略這一部件。

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