電動車一到冬天就不成？幾個小技巧讓你的電動車煥發第二春

買個電動車，續航本身已經很難達到官方續航里程。但車主到了冬天就更痛苦了，續航衰減20%、30%很常見，更有甚者電池衰減能達40%以上。

既然電池衰減無法避免，那麼今天就讓我們來說說幾條冬季行車的小技巧，讓您的愛車在冬天能跑的更遠，行車過程中更加舒心、安全。

電池方面：低溫衰減大，注意續航

冬季所有電動車電池都會有一定的衰減，有數據顯示，當鉛酸電池的容量以25℃為標準時，環境溫度每下降一度，電池的容量將會縮水1%。舉個例子，如果室外溫度達到了-10℃，鉛酸電池的衰減將會達到35%。

像兩年前的續航150km的那種「騙補」電動車，在-10%的環境中續航只能達到97.5km，不到一百公里的續航真的是誰用誰知道。

雖然現在電動汽車都在往更新的電池技術發展，但以現階段的技術，電池還無法避免由溫度過低而導致的容量衰減，所以行車時要多注意續航里程，用車后要勤充電，避免過度放電損傷電池，也避免了行駛到半路趴窩找拖車的尷尬處境。

充電方面：低溫充電慢甚至充不上，選擇暖和地方充

低溫不但會縮短電動汽車的續航里程，也會對充電產生一定的影響。大多電動車受到低溫影響充電速度也會有所下降，甚至有些電動汽車的電池在低溫下還充不上電。

所以要盡量選擇接近室溫的地點充電，如地庫等；如果地點不好找也要盡量選擇一天中溫度較高的時段充電，這樣既能提高充電效率也能對電池起到一定的保護。

行車方面：緩踩電門，提高續航

續航下降開車就要更加註意，行車時候要注意平穩駕駛，速度不要忽快忽慢，平穩駕駛能讓汽車的續航更長。有些人認為這種方法僅對燃油車節油管用，其實這種方法對電動車也同樣起到節電的效果。

當然，平穩勻速駕駛不代表就要開慢車，該快的時候還是要快的，一切以安全行車為主。

用車方面：空調費電，調低溫度

電動汽車由於物理結構的限制，沒有能散發熱量的水箱，所以就需要額外的發熱部件，而這個發熱部件就需要大量的電力來支撐（舉個例子，平常生活中熱水器、電磁爐、電暖器等發熱電器都很費電），這也就是為什麼冬天開空調，電動車費電的原因之一。

對於這種不可避免因素，想要徹底解決就要關閉暖氣，但要說真的太冷了，不得不開暖氣，有些人習慣開暖氣總把溫度調到最高，

讓汽車制熱速度達到最快，實際上可以把空調的溫度適當的降低4、5℃，對制熱速度影響不大，但是卻能省去近一半的電量。

當然如果您要求不高的話，小編可以提供一個妙招，買個汽車電熱墊，插在點煙器上的那種。插在點煙器上只用微小的電流，對電動汽車續航影響不大，但是卻能起到一定的取暖效果。

行車安全：避免大腳踩電門，防止冰雪路面打滑

光注意續航還不成，行車還是得安全。眾所周知電動車低速提速相當的快，而特斯拉MODEL S P100D的2.7秒提速更是秒殺的絕大多數超跑。究其原因就是電動車的電機峰值扭矩來的快，

不用像汽油車那樣等到轉速上去之後才會有峰值扭矩。

峰值扭矩來得早也是行車安全的一大隱患，由於溫度的降低，路上很多地方都結了冰，大腳踩電門產生過大的扭矩會導致車輛打滑發生危險。所以在冬天行車應避免大腳踩電門，保證行車安全。

總結

冬季開電動車要更加註意續航里程，勤充電，充電盡量選擇溫暖地點，空調溫度要開小，不要大腳踩電門。能做到這幾點，那麼你的電動汽車會在冬天跑得更遠，而且也能避免遇到因續航不足半路拋錨。幾個小竅門，您學會了嗎？