廢氣再循環，你了解了嗎？
基礎知識
廢氣再循環(EGR)系統,是針對有害氣體(NOX等)設置的排氣凈化裝置。它將部分廢氣導入進氣管,與新鮮空氣混合後進入氣缸燃燒,以增加混合氣的熱容量、降低燃燒時的最高溫度,抑制NOX等的生成。
為保證發動機正常工作且性能不受過多影響,做到既能減少NOX的排放又能保持發動機的動力性,就必須根據發動機工況的變化控制廢氣再循環量,即根據發動機的進氣溫度及負荷控制進入進氣歧管的廢氣量。
1)當發動機冷卻液溫度較低或處於怠速及小負荷運轉時,NOX的生成量少,為了保持發動機運轉的穩定性,不進行廢氣再循環。
2)發動機已達到正常工作溫度,且處於大負荷工況時,NOX的生成量較多。此時應引入廢氣,並隨發動機負荷的增大相應地增加引入的廢氣量。
Advertisements
3)在發動機全負荷或高轉速工作時,為了使其有足 夠的動力,不進行廢氣再循環。
再循環的廢氣量由EGR閥自動控制。EGR閥安裝在廢氣再循環通道上,廢氣再循環通道發動機廢氣的一端通排氣門,另一端接進氣歧管。當EGR閥開啟時,部分廢氣從排氣門經廢氣再循環通道進入進氣歧管。
電子控制的廢氣再循環系統。真空調節器受ECU的控制,ECU根據當前發動機轉速、冷卻液溫度、進氣質量、發動機負荷等參數計算出當前所需的EGR閥開度,通過改變真空調節器電磁閥的通電占空比,來調節由真空泵產生的真空。真空作用在EGR閥的膜片上，膜片克服彈簧的彈力，使ECR閥的開度產生線性的變化，滿足發動機排放控制和功率輸出的需求。