哪有那麼多碳纖維！水轉印技術所謂的「碳纖維」就是這麼來的！

碳纖維是由有機纖維經碳化以及石墨化處理而得到的微晶石墨材料，其微觀結構類似人造石墨，是亂層石墨結構，它的質量僅為鐵的四分之一，但強度卻可達到鐵的10倍以上，因此碳纖維的造價很高，全世界只有四家公司掌握了此技術，美國兩家，台灣一家，日本一家。國內原材料全部是進口的，所以幾個才這麼高。

而目前國內很多汽車所謂的「碳纖維」大多數都是水轉印技術演變而成的，把迷彩膜浮在水面再噴上活性劑，等待一會，只要把汽車的零部件慢慢的浸入水中然後轉幾轉，再拿起來洗滌和晾乾就是一塊像極碳纖維的「碳纖維」了！

所以往往有很多車友都會買到所謂的「碳纖維」后都不知道，其實分別真假碳纖有好幾個方法，首先真碳纖維用手可以明顯摸出明顯的纖維感，明顯區別於假碳纖維，假仿的碳纖維只是印上去的像碳纖維那樣的花紋，表面是光滑的，且根本摸不出纖維感。其次真纖維可以耐高溫可用明火去燒，（但是時間不能太長，否則會變脆），而假碳纖只是塑料化纖材質，只要用明火一燒就會有化掉的跡象。用明火一烤就會出現化掉的跡象。

碳纖維相對木材和鋼材是絕對的輕，而假冒的肯定是沒有真的那麼輕，甚至感覺和木材差不多重量，仿碳纖沒有碳纖維輕的特性卻賣出了碳纖維一樣高的價格。

還有一種高仿碳纖維，充其量也只是用玻璃纖維做基礎材料，外面再覆蓋一張仿碳纖圖形的表膜製作而成，有的甚至直接噴黑。碳纖維其實重量只有普通鋼材重量的四分之一，但是卻有五倍鋼材的硬度，如果說鑽石的硬度為十度，那麼碳纖維就有7度，碳纖除了具備輕的特點，最大的特點就在於其表面形狀的不可變性。鋼板碰撞后即發生變形，而碳纖卻不會。

碳纖維的結構如蜂窩狀的六邊體組成，當受到過度撞擊后，六邊體會逐個崩潰，貌似鋼化玻璃，但與鋼化玻璃不同的是鋼化玻璃會整塊粉碎，而碳纖維則是受力點到達部位局部崩潰。

碳纖維的這種特性，能夠有效的保持了整體結構的基本造型，其逐個崩潰的結構特性更使抵禦撞擊的能力增強，處於受力點上的每個六邊形結構將撞擊能量均勻擴散分佈並瞬間吸收。說了這麼多，最後各位車友們記住啦，碳纖的好處與價格是相對勾的，並不要以為花低的價格就能買到真正的碳纖。

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