汽配供應商生存環境惡化

中國汽車產銷量連續六年穩居全球第一位，與之相關聯的汽配供應商卻高興不起來，普遍的聲音是：生存環境不斷惡化、利潤越來越薄、生意越來越難做、價格越來越透明、搏殺越來慘烈。經營成本一直在加大，經營方式傳統，行業惡性競爭，電商衝擊等多方面的原因導致汽配供應商出現大批逃離潮。

根據中國汽車配件用品市場協會對全國480餘家汽配專業市場及近30萬家汽配供應商進行調查，發現汽配供應商現實情況不容樂觀：他們還在苦苦支撐。汽配供應商靠什麼生存？如何安生立命？有誰為他們好好考慮過未來？他們將來該何去何從？

廠家與供應商早期關係很簡單

汽配供應商對廠家的主要工作就是選貨與打款，負責具體的區域銷售工作；汽配廠家對供應商的主要工作就是推銷與發貨，負責生產和推廣品牌。汽配供應商不會找廠家要什麼增值服務，汽配廠家也不會要求供應商必須配合廠家如何如何，錢貨兩清，基本上屬於一種比較簡單的貿易關係。後來，越來越多的汽配廠家認為，市場的管理權必須要集中在廠家自己手裡，汽配供應商只是一個銷售工具，儘管借用汽配供應商的資源，無論是不是階段性使用，只要汽配供應商不再適合廠家的發展，就換一個！如何更多地賺汽配供應商的錢，更有效地忽悠汽配供應商，更強硬地管理汽配供應商，廠家在這方面的「創新」可謂與日俱增、變本加厲。

廠家與供應商展開市場爭奪戰

汽配供應商也在思考，市場的所有權究竟是誰的？於是，汽配廠家抱怨供應商意識落後，鼠目寸光，唯利是圖，沒有全局觀和戰略思維，對待廠家貪得無厭，對待市場小氣巴巴；汽配供應商則抱怨廠家不管實際情況，只知道拚命壓貨打款，還總是試圖架空自己，甚至直接開出新供應商。其實雙方都沒有錯：廠家想當行業老大，供應商想當地頭蛇。風口浪尖之上，矛盾變得無法調和，雙方便在矛盾、猜疑和抱怨中勉強維持合作關係，步履艱難地向前走，白白耗費了大量的精力和資源。雙方的生意形態不一樣，利潤取向也不一樣：廠家賺的是戰略型的利潤，強調發展，而供應商賺的是戰術型的利潤，喜歡短平快。

汽配供應商渠道建設尤為重要

越來越多的汽配供應商開始意識到：單靠幾個暢銷產品，跟隨幾個大廠家，都不能實現持續性經營。畢竟，自己無法掌握主導權，凡事都只能唯廠家馬首是瞻，最多也只是跟隨，而且必然會跟得越來越累。有些供應商則開始思考一個更為深刻的問題，供應商安身立命的根本究竟是什麼？一是從汽配供應商從批發商到零售商的轉型。二是加速自己的渠道建設。三是實現雙品牌運營，就是將汽配廠家品牌與供應商品牌整合在一起，利用汽配廠家的品牌優勢，帶出自己的公司品牌；逐漸建立以自己的公司品牌為主、廠家品牌為輔的局面。

供應商要搭建自己的體系

成本是汽配供應商的命脈，搭建良好的運營體系可以有效降低成本，有效整合各方資源，包括廠家、產品、市場、團隊、分銷渠道與物流體系等等。汽配供應商必須藉助互聯網的信息平台來實現，藉助成熟電商平台實現產品的全國銷售，滿足客戶維修廠快、准、全、價格優質的需求，打造自己獨特的汽車售後服務獨立品牌。將所有汽配廠家的品牌和產品最終將變成一種可被替換的工具型資源，單個廠家已經無法動搖整體運行體系。即便部分汽配廠家中斷合作，汽配供應商也能迅速啟動後備替補，用體系搭建自己的核心競爭力。

方向錯了，怎麼做都沒有用；方向對了，路再遠都不怕！望汽配供應商在惡化環境中立足陣腳，在陣痛中找到方向，在互聯網思維下找到適合自己發展的道路，更多新聞資訊請關注易配誠www.yipeicheng.com官網。