最合適的車是大眾，大眾里最合適的車是高爾夫

首先大眾車可靠，又沾了GTI的光。當然高爾夫本身也是一款很好的車。

西方人講究實際,高爾夫是一款性能優良的小型車,很適合德國甚至歐洲人講究實際的性格,況且省油。高爾夫又很適合歐洲老城區中的街道,比較窄小,因此高爾夫備受青睞。

而中國人往往將車與身份聯繫起來,而高爾夫比較小巧,個性,這就造成了高爾夫這種車在中國市場不大（相對的不大，至少緊湊型車不討土豪喜歡）。

總而言之,是因為中國人的愛面子與看問題只看表面造成的。

非常標準的大眾汽車范兒，德國式的嚴謹外加一絲不苟的表情，從沃爾夫斯堡生產的汽車總是保持這樣的矜持。

它不像福特福克斯那麼時尚動感，又不如日產騏達那樣溫柔居家，總之你很難用一個有鮮明態度的詞形容高爾夫，所以無論你是年過半百的老者還是初出茅廬的大學生；無論你是小套裝黑絲襪的白領麗人還是背帶褲工作衫的技術工人，開這台車都不會被人指手畫腳。

這是高爾夫車型共同的一個特點：它對車主的身份幾乎是百搭，這一點與其保持暢銷的竅門異曲同工：以不變，應萬變。

第一代高爾夫於1973年問世，由著名設計師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設計。在整個歐洲遭遇石油危機重創的背景下，大眾汽車果斷放棄了傳統的後置風冷發動機布局，大膽嘗試了採用全新前輪驅動，輕量化承載式車身、並以喬治亞羅設計的溜背式造型為基準的新產品，而這款產品就是後來被我們熟知的高爾夫。

第一代高爾夫於1974年3月正式投產，最早採用1.1升四缸發動機，後來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。

高爾夫詮釋了德系精緻簡潔幹練的優點，駕駛富有樂趣，空間夠用，噪音控制較好，座椅包裹性好棒，安全性能全面，油耗合理，我看到的全是滿意。

站在我的消費立場，如果問什麼品牌的車最適合，我會說大眾；如果問大眾哪款車最適合，我會說高爾夫。一直覺得高爾夫是大眾最經典的車型，這麼多年來，引領了兩廂車市場的發展，不依不撓的用自己的堅持破冰兩廂車低迷期，當之無愧的經典車型！