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以色列依靠F-15稱霸中東

以色列共計引進約100架F-15A/B/C/D，和F-4一樣都得到以色列自己的稱呼:Baz(希伯來語的"禿鷹")；而F-15E則被稱為Ra'am(希伯來語的"風暴")。他們絕對是全世界對F-15最「忠誠」的國家，不僅是美國以外唯一把F-15從A型到E型(姑且還是把I歸類到E)全系列都玩過的國家，他們甚至連F-15A預生產型都被編入作戰中隊里，還在採購並升級美軍退役的F-15D擴大機隊數量。

目前以色列空軍正在修復並升級9架自美國國民兵空軍退役的F-15D，而且其中1架還是最早完工的F-15D-序列號0561，該機首飛於1979年6月19日；而第3老的序列號0563也在這批外銷名單之中(很遺憾的第2老的0562已經在2008年墜毀)。這批9架F-15D會全數升級至「Baz Meshupar」型並服役，取代4架單座的F-15 Baz，由於這些戰鬥機實在是太老，需要花很多時間重新布線，預計每架F-15都需要花費170天才能完成升級。

在多次空軍遠程對地打擊行動中得到很高聲譽的以色列空軍，非常重視F-15E的航程和掛載等能力，尤其是自E型開始引進，能多攜帶2000磅燃油，又能多帶好幾發導彈及炸彈的FAST版保形油箱(CFT)，因為C/D版保形油箱能增加的掛架數量不足。然而F-15E價格實在太高，幾乎是F-16的3倍，以至於以色列曾經想過引進美國空軍的F-111，然而他們檢查了英國雷肯希斯空軍基地的F-111后認為F-111的可變翼保養太麻煩了，而且F-111的空對空能力不足，還是需要其他戰鬥機掩護。

以色列購買大量F-15改造升級用到2025年

於是以色列選擇以25架F-15 I 和100架升級過的F-16對地強化型擔任空中對地打擊主力，不過以色列估計還是不滿足，因此讓原本「沒有一磅重量用於對地」的F-15A/B/C/D轉化為多功能全天候打擊平台成為理想選擇，這就是Baz Meshupar計劃(部分網站稱呼是Baz 2000)。

Baz Meshupar升級計劃包含移植部分F-15E「打擊鷹」的設備，但細節上有很多不同之處，在1995年至2005年間進行並在原有的約50架F-15A/B/C/D上展開，目前確定所有雙座型b/d都升級為此標準，由於涉及的機型太多且年代橫跨較大(要知道美軍F-15剛出現並趴窩時，以色列已經開著F-15在貝卡古地屠殺敘利亞人)，因此零件共通性不大，以色列的升級相當花時間和心力；然而這也讓以色列有了充足的經驗和人才。

Baz Meshupar升級計劃項目包含:整合Elbit DASH頭盔瞄準器和Python 4紅外線導引短程對空導彈，賦予F-15 Bazz頭盔引導大離軸對空作戰能力；雷達將接受升級賦予AIM-120導彈操作能力；更新數據鏈、通訊設備、電子戰套件並增加嵌入式GPS系統；整合JDAM等GPS導引武器，增加大型偵查吊艙(型號不明)，讓F-15 Bazz具備全天候對地精準攻擊能力；增加AGM-142D和EL/L-8222等國產武器/電子對抗吊艙操作能力；在F-15B/D上增加高頻寬衛星通訊設備(SATCOM)，能夠和其他F-15I和F-16I共享信息並高速上傳戰場資訊到衛星讓後方指揮官共享。

可能但未決定的升級像是升級到主動相控陣雷達，類似美國正在進行的AN/APG-63(V)3升級(目前以色列在其他F-15I升級的是AN/APG-81雷達)，這能打造F-35I和F-15 Bazz的高效率打擊組合，F-15 Bazz可以使用陣列數較多功率更大的雷達尋找敵人並把信息共享給保持電磁靜默的F-35I。這項升級也可能在以色列計劃的Baz 2025升級計劃中進行，正如同字面意義Baz 2025的目標是讓F-15操作到2025年以後，因此壽命的延長是重點，但應當包含空戰水平的提升確保未來戰場適應能力。