《摩托威原創試駕》小排單缸的嘶吼APRILIA GPR125
說起小排量跑車，在國內基本上都是以山寨組裝的形式出現的，也就是傳說中的「XXX150大跑車」，而自主品牌的跑車基本上也都是使用的街車的車架，引擎也一樣是使用更適合街道的規格，最多最多在調教時候稍稍的「硬」一點，當然，就算如此，這些配置依然與真正的跑車有所差距。
但是這款APRILA GPR125 則是以真正跑車的身份出現在大家的眼前！
可能大家習慣了從排量、品牌去衡量價格，突然看到將近兩萬元的125cc摩托車還真有點不適應，不過其實還好，隔壁家的R15已經賣到了兩萬三千多。下面我們就來看看，這款車到底值不值這個價格！
這次我們先不說配置，直接聊聊感受，從體積上來看，基本上不輸ktm的RC390，雖然車重不高，但是推起來的感覺，始終會讓你覺得這是一個大排量。
Advertisements
坐上去也一樣，如果不是車身比較窄，一般身高坐上去腳可能著地比較費勁，坐高是。。。Mm，非常純粹的設定，車把的位置也是一樣的「硬派」，所以不要以為這是一台125騎起來會很輕鬆。
在點燃引擎前，一切感受都讓我無法想想這是一台125cc的車，除了比較輕，其他感受都是在真正的SUPERBIKE上面才會有的，但是按下啟動按鈕，單缸小排量的聲音會讓你瞬間「醒來」。
其實單獨聽聲音的話這輛GPR125的聲浪已經是單缸裡面很順很好聽的了，只不過與外表搭配后，顯得有些奇怪。
離合手感雖然算不上多精緻，但是重量絕對夠輕，主觀感受與空手攥拳頭區別不大。畢竟排量在這，只不過之前確實沒在如此激進的坐姿下捏到這麼輕的離合。。
小編我按照習慣的手法去起步，居然熄火了。。沒錯。。就是熄火了，習慣性的車動起來就放鬆離合，然後，，就發生了這一幕。
Advertisements
後來經過一段時間的適應，我發現這台車在7000轉以上才能夠順暢有力的起步。在兩三千轉並不是不能起步，如果你習慣性的掛上二檔，你會發現旁邊的電動車都能超過你。。
這台引擎要到8000轉才會喚醒，與低轉速那疲軟的輸出絕對是天壤之別，大多數150cc的車也無法達到這台125的高轉動力，也難怪，這台發動機是一台125cc單缸雙凸輪四氣門引擎，最大馬力達到了將近17匹，估計一波國產250要哭暈在生產線了。
想把這台車騎快，就要穩住轉速，說白了就是轉速必須高！所以如果你天真的以為排量小就不會像大排量那樣累你就大錯特錯了！隨便一個減速你可能就要配合著連降兩到三檔，高速區域更加明顯，因為齒比的設定非常運動化，後幾檔的齒比非常密集，在直線加速的時候，那種一直保持高轉的感覺非常美妙，但在街道上，你需要不停地擺動左腳操作檔桿。
雖然這套動力總成與騎乘姿勢在街道並不算好用，但是在山路與賽道就不同了，與其說是在街道不好用不如說這台車壓根就沒打算讓你天天溜街，真正的價值是要在極限操作下才能夠體現，無論在街道還是其他路面，GPR125的穩定性是絕對甩開同排量車型好幾條街的，循跡性，動態反饋相比那些裝著搖籃車架又裝著「賽車」外殼的跑車不知道要好多少。不過我並不認為它好上手，不是說他不夠好，而是這台小小的125跑車確實需要你「馴服」。
你肯定會嘲笑說一台125還騎不明白嗎？恰恰就是因為這台125擁有和大排量跑車十分相近的操控感受，卻又裝了個小排量的引擎，這讓你在騎乘過程中不但要適應它的車身，還需要不斷的換擋控制轉速，與大排量賽車一樣，跑出速度都需要保持足夠高轉，在這台125身上體現的更加突出，對於轉速控制，降擋以及補油動作，對駕駛員的要求絲毫不遜於大排量跑車，所以，這輛車絕對是新手練習賽道的絕佳選擇。
至於這台125能跑多快，基本上測試出來的0-100加速時間為17秒左右，尾速在130km/h以上，加速視頻可以繼續關注摩托威【V報告】節目。
這些感受首先要提及的就是它的車架和懸挂，這台車的車架是原裝進口的鋁合金跑車車架，據說前期想在國內生產，由於國內材料做成品后強度不達標才決定直接引進原產。配合41mm倒立前避震和后中央避震結構，雖然不及大排量跑車避震那般高端，但是對於這樣小排量一台車已經算是奢侈了，卡鉗還使用了輻射式卡鉗，除了結構穩定對於簧下重量也能更好地控制，這樣也才能真正發揮出倒置避震的優勢，剎車手感略微偏軟，手感還算線性，但是速度高的時候剎車會稍稍有點捏不住的感覺。
一些細節設計小編我認為還是比較貼心的，比如後座下方的手扣，可能會被誤認為這是個扶手，但是實際上在原地掉頭或者橫向挪車的時候才能用上，而且非常好用。
既然是偏向賽道的車型，必然需要改裝潛力，目前國內還沒有改裝案例，但是已經能看到一些高端改裝品牌推出了加大排量的套件與周邊配件，DOHC引擎的實力也絕不僅僅是原廠這樣的表現。不過價格~你懂得
總結一下，GPR125是一款不折不扣的小排量硬派鋼炮，純正的跑車車架，激進設定的DOHC引擎，凌厲的駕控感受，還有那必須穩住轉速才有的動力，動力水平也是國內在售同級別車型無法比擬的，要知道國內的小忍者250尾速也被限定在了135，所以這台gpr的實力，我認為著實對得起這個19800的售價！當然如果你用在了不適合的領域，它的價值自然也就體現不出來。