六代凱美瑞是廣豐2006年引進的第一款國產車型，豪華舒適的駕乘體驗令它成為市場上最受歡迎的B級車之一。六代凱美瑞質量還是非常好地傳承了豐田車質量穩定的傳統，但英雄始終都有遲暮一日，大多六代凱美瑞行駛里程已經超過20萬公里，按照我國的環保法規陸續進入生命的中晚期。

六代凱美瑞在當年可是銷量冠軍的強有力競爭者

有很多六代凱美瑞2.4車主反映發動機在行駛20萬公里后存在機油消耗量過大的情況，為此筆者專程和東莞凱豐汽車維修的康師傅一起探討這個問題。

凱美瑞寬敞機艙便於日常維護

2.4凱美瑞燒機油的主要原因是燃燒室嚴重積炭，活塞環卡死導致刮不盡氣缸壁的殘留機油，造成過量機油進入氣缸參與燃燒。

積炭嚴重的燃燒室

發動機一旦燒機油就會進入積炭越來越嚴重的惡性循環，發動機表現為加速無力並偶爾伴有爆震，怠速時抖動、噴黑煙甚至熄火。

積炭卡死第三道環，失去活性張力導致刮不盡機油

曾經有車友的2.4凱美瑞就因為積炭過多導致機油消耗很大，甚至嚴重到每一千公里就燒掉一升機油，對於這種情況只能拆開發動機進行大修，更換活塞環和氣門油封，順便查看各機件的損耗情況才能徹底根治。

活塞環回油孔

對於大部分機油消耗不太嚴重的2.4凱美瑞發動機，凱豐汽修康師傅經過多例實踐檢驗，建議車主首先進行燃燒室打清洗劑多次浸泡，每浸泡兩三個小時將積液抽出，累計浸泡時間最好超過12小時，目的讓清洗劑儘可能滲透至活塞第三道環，軟化和融解活塞環上的積炭令環恢復張力。

用泡沫機將清洗劑打入每一個氣缸，清洗完抽出積液，反覆多次

向燃燒室打入泡沫的同時，可以順便清理噴油系統和進氣歧管的積炭，火花塞也可視燃燒狀況進行更換或者清潔一下。

火花塞如未到更換周期，只需清潔無須更換

燃燒室清積炭是一項技術活，要求操作師傅心思細密而且具有豐富的實踐經驗。清理積炭時不要誤傷氣缸內的重要部件，清理完成後要徹底將燃燒室多次風乾，以防殘留積液對活塞和缸體造成永久傷害。

只要保養得當，四五十萬公里不需大修的凱美瑞比比皆是

六代凱美瑞總體來說質量還是不錯的，日常使用是一輛比較省心的車，只要保養得當，很多06年第一批凱美瑞還能跑得挺歡。維修保養時只要做到以下幾點，六凱直至退役無大修不是夢。

1、購買正品機油，勤換機油，哪怕使用頂級合成機油的換油周期最好不超過8000公里；

2、每隔6萬或8萬公裡間進行深度保養，有條件的最好進行一次燃燒室清積炭。

歡迎各位關於凱美瑞在用車和修車方面遇到的問題進行交流，筆者會聯合凱豐康師傅進行解答。