剎車為何如此重要，稍有不慎便車毀人亡！
一般汽車上的剎車系統分為鼓剎和盤剎，許多人覺得鼓剎很low，盤剎比較高級。事實真的如此嗎？下面，編者我就給大家科普一下。
鼓剎
鼓剎在汽車上的應用早已接近100年，隨著時代的發展，逐漸被廠家所淘汰，現在只多見於低端車型的後輪上。其原理主要是通過液壓油將剎車內的剎車片往外推，從而與隨輪子轉動的剎車鼓發生摩擦，產生剎車效果。
優點：
1.具有自動剎緊的作用，使整個系統可採用較低的油壓，或用比剎車碟小很多的剎車鼓。
2.更容易安裝手剎機構。
3.零件的加工簡單，成本較低。
4.剎車力度要優於盤式剎車。
缺點：
1.剎車鼓受熱后直徑增大，導致剎車反應未如預期。因此，在連續剎車的過程中，鼓式剎車很容易出現熱衰減現象。
2.剎車反應較慢，力道不均勻。
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3.維修起來不容易。
盤剎
隨著汽車的迅猛發展，廠商需要剎車性能更穩定的剎車系統，於是盤剎應運而生。由於盤式剎車的剎車盤暴露於空氣中，所以具有良好的散熱，性能比較穩定，熱衰減現象很少。同時，盤剎可進行多次點剎，因此絕大部分車款都將其與ABS搭配使用。
盤剎是用靜止的剎車片夾住隨車輪轉動的剎車盤以產生摩擦力使車輪速度下降的裝置。
優點：
1.盤剎散熱性遠優於鼓剎，連續剎車不易出現熱衰減。
2.剎車盤受熱后雖然會有尺寸變化，但是不影響剎車行程。
3.盤剎反應速度快，適合與ABS作用實現高頻點剎。
4.盤剎左右車輪的剎車力度比較平均。
5.剎車盤有優良的排水性，不易受天氣影響。
6.結構簡單， 易於維修。
缺點：
1.剎車力度要弱於鼓剎。
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2.手剎裝置不易安裝。
3.剎車片磨損較大，更換頻率高。
市面上還有很多車型的前輪剎車採用通風剎車盤，其內部中空，冷空氣可從中間進入來降溫，提升剎車盤的散熱性。
在一些高性能的跑車上，還會使用打孔通風剎車盤，其散熱性在通風剎車盤的基礎上更進一步。有一些還會在剎車盤上劃一條槽，其目的是排乾淨盤上的沙子和塵土。
在一些超級跑車上，還會出現碳陶瓷剎車盤。碳陶瓷剎車盤是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型複合陶瓷，其重量僅有普通普通鑄鐵剎車盤的一半不到。
如此輕的剎車盤可減輕簧下質量，令懸挂有更快更敏捷的反應。除此以外，碳陶瓷剎車盤的剎車性能極其穩定，在全力制動下也不容易出現熱衰減。，所以其整體制動要比傳統剎車系統反應更快、距離更短。在正常使用的情況下，碳陶瓷剎車盤可以做到終生免更換。不過，這種剎車盤的選裝費用也極其昂貴，在保時捷的高性能跑車上選裝需要10萬塊以上。
編者總結：
其實，現在大部分汽車都使用盤剎來作為剎車裝置，如若覺得剎車力度不夠，相比起增加活塞和換剎車卡鉗，更換高性能剎車皮的效果會來得更明顯。
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