都在說清洗節氣門，到底多少公里才算臟？

不知怎麼的這些年就流行起清洗節氣門了，只要有一定車齡的車主，相信保養時都被建議過清洗節氣門。一般來說2萬公里清洗一次比較正常，但有的車公里數沒有到，甚至有些只跑了幾千公里，也被建議要清洗，這就讓廣大車主犯難了，到底多少公里才算臟？跑了幾千公里就建議清洗的是不是在忽悠人？為了弄清楚這個問題，我們特別找到一台行駛了2萬公里的力帆邁威，為大家圖解說明節氣門的那些事情。

首先你得弄清楚為什麼要清洗節氣門

節氣門是什麼？簡單說就是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，位於空氣濾清器和進氣歧管中間，主要作用是調節進入發動機的空氣量。踩下油門的深淺直接關係到節氣門的開度，因此怠速、動力表現等與節氣門的清潔度都有關係。

目前市面上常見的節氣門有兩種，分別是電子節氣門和拉線式節氣門。電子節氣門在怠速狀況下，通過電腦控制節氣門裡的翻板角度讓氣流經過，提供怠速所需的氣量。拉線式節氣門則是在怠速狀態下讓空氣經過旁通氣室，從而進入發動機。

當電子節氣門長時間使用后，容易在節氣門內壁與翻板結合處附著污垢，也就是維修師傅常說的積碳。怠速情況下，由於翻板開啟角度小，積碳便會影響進氣量，造成怠速抖動。

拉線式節氣門則比電子節氣門多了一個怠速電機和旁通氣室，怠速狀況下空氣經過旁通氣室進入發動機，提供怠速所需的進氣量。由於空氣是通過通氣室進入的，污垢對節氣門影響不大。所以在清洗節氣門之前，車主朋友們首先要弄清楚自己的車是哪種節氣門，本文示例車型力帆邁威為電子節氣門。

到這裡可能有人會問，既然拉線式節氣門不用經常清洗，那麼是不是拉線式更好？答案是否定的。電子節氣門最大優點是可以實現發動機全範圍的最佳扭矩輸出，科技含量更高，目前大多數汽車都已經使用了電子節氣門。

節氣門到底要多臟，才需要清洗？

形成節氣門污垢的原因主要是機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分。正常來講節氣門是不會產生積碳的，我們從圖上看，行駛了2萬公里的邁威節氣門外面部分也是光亮如新的。但是內部就不一樣了。發動機在工作行程中進排氣時，氣流是往複運動的，在氣門重疊時產生的氣體迴流到進氣道內會導致積碳。還有最重要的一點是節氣門前方的曲軸箱強制通風，曲軸箱通風會把曲軸箱內的廢氣透過進氣門再度引入氣缸燃燒，這也直接導致節氣門變髒。

但是到底行駛多少公里才算臟，才需要清洗，這個其實沒有明確的標準，與你使用的汽油質量、你所在城市的空氣質量等有關。因此最直觀的方法是通過肉眼觀察，如果積碳的厚度已經影響到節氣門的進氣量了，那麼必然是要清洗的。

另外也可以通過一些行駛感受來判斷：

1.怠速不穩，車子打著火不走的情況下，會有明顯的抖動。

2.不好打火，原來打一次就能打著火，現在可能需要打兩次了。

3.加速反應遲鈍，踩油門了沒有立即加速，過一兩秒才加速。

4.在行駛中，全部鬆開油門滑行時，車子會明顯的顫抖一下。

如果有以上幾種情況，肉眼觀察節氣門又有比較厚的積碳，那麼不要猶豫，請把節氣門交給維修師傅清洗。

清洗節氣門用什麼方式好？

其實清洗無非兩種方式，拆洗和免拆洗。拆洗就是把節氣門總成拆下來，用專門的清洗劑洗乾淨再安裝復原，這樣會比較徹底。

免拆洗就是俗稱的「打吊瓶」，發動機運轉時在發動機進氣道內由「吊瓶」持續噴射霧狀清洗劑，這種清洗時間較長，但功效多，清洗節氣門的同時也能清洗到進氣道。兩種方式都有各自的優勢，還得視車主的具體情況而定。

最後還需注意，清洗完節氣門安裝好並沒有完事，還需要與行車電腦重新匹配。因為電腦調節節氣門開度的時候是有記憶功能的，它已經記住了有積碳的狀態，而清洗后需要初始化，節氣門才能保持正常的開度。所以我們不太建議車主朋友自己動手清洗節氣門，雖然做起來並不難，但如果沒匹配好，後面出現問題還是得去服務站解決。