終明白豐田為何不怕奧德賽，竟聯合PSA造MPV，日產雷諾快接招

卡車領域聯手瑞典經典商用車斯堪尼亞、新能源純電領域聯手本土對手馬自達、車載科技領域聯手福特對抗蘋果與谷歌，而在MPV領域，豐田又在2015年實現了與法國PSA集團（標誌雪鐵龍）的強強聯合，如果說斯堪尼亞、馬自達都算是小眾精品，那麼美國福特、法國PSA的合作可是足以讓全世界任何一個汽車集團或聯盟為之深感擔憂的。

其實在海外市場當中，MPV和Wagon這類多功能車型才是最受市場青睞的，而也正是瞄準了這一領域促成了豐田與標緻在MPV車型市場當中的合作，不僅僅是在16年日內瓦亮相的那台定位高端的標緻Traveller i-Lab VIP 3.0 Shuttle概念車型，豐田與標緻的合作MPV車型還匯流排覆蓋了多個MPV細分市場。

我們想說這台Traveller i-Lab VIP 3.0 Shuttle概念車，其實從車輛的外觀處理我們就能夠看出這本身就是一台具有商業導向的可量產的車型，外觀部分能夠稱之為「概念」的部分僅僅局限於車輛傳統霧燈區上的外層包裹和可自適應啟閉的車頭零星格柵，除此之外的主題設計和細節處理方式都已經進入到了可量產級別。

而這台概念車未來量產的最大期望值和亮點就在於其對於車在配置的處理，其後排不僅提供了能全面滑動、放倒調整的后兩排座艙，同時其為後排乘客提供的超大尺寸（30寸/32英寸）可摺疊高清液晶顯示屏更是能夠為移動辦公、高端商務以及車載娛樂享受提供最有力的支持。

而再看已經進入到量產序列中的這台標準版標緻Traveller，車輛很可能將會把這台32英寸平板電腦式顯示屏給進行縮減繼承，雖然其尺寸或達不到如此高度，但是豐田標緻聯合三星開發而來的平板電腦還是將會繼續為Traveller量產版服務，此外，Focal音響系統、多分區獨立顯示器以及內置LED內部組合燈等等都將會保留在量產車的高頂配車型當中。

同時，豐田汽車與PSA集團還將分別生產雪鐵龍Spacetourer和豐田Proace兩款基於概念車打造而來的平民化版本MPV車型，這兩台新車都將與Traveller i-Lab VIP 3.0 Shuttle概念車量產版貢獻同一平台，而其還將與Traveller標準版搭載相同的動力總成，而這兩款不同品牌下的MPV車型也僅會出現車頭主體造型的區別。

當然了，這次的新車將率先登陸歐洲與日本市場，而有了Traveller量產版作為高端領域的門面支撐，雪鐵龍Spacetourer和豐田Proace或將定位於中高端商務接待MPV市場。

責任編輯：申九五