AMAZER調頻-第①期 越野車輔助燈改裝雜談

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本期的AMAZER Radio主題分享自@學泛，一位業內理性的幕後操盤手，來看看他對於改裝的獨到見解吧。輔助燈就像人的眼睛一樣，科學的輔助燈改裝不應該讓其變成車身最靠前最外的部件，突出車身的安裝方式，在出現正面碰撞時候會最先造成輔助燈的損壞，而我們倡導的合理改裝方式，是要將輔助燈安裝在前杠邊緣靠內的位置，這樣才能留下足夠的緩衝位置，使得輔助燈得到最大的保護。譬如安裝在中網內的LED，是很不錯的選擇，既能提供照明，又能保護好燈具的安全，但是安裝的時候需要考慮到不能影響到散熱。

在牧馬人風擋上的LED燈條大家應該都看過了，是很帥，但是會因為風噪產生煩人的噪音，其實你注意觀察，很多改裝的老鳥們用的都是單排的燈條，因為這樣既不會衰減太多的照明效果，又能最大程度上降低風噪的產生，其實安裝輔助燈是有很多的經驗和技巧的。

前杠上安裝輔助大燈是傳統澳洲風格的改裝方案，但是進入國內后受到本土化改裝風格的衝擊，發生了很多有意思的變化。

一、澳洲的輔助燈改裝，在前杠上是一個射燈一個行駛燈，而進入國內變化成了兩個射燈或者兩個行駛燈，經過分析這事兒也不能全怪咱們有特點，而是幾年前的改裝輔助燈產品線沒有現在這麼五花八分的豐富選擇，而且單隻售賣的產品多數是該品牌的中高端價位產品，所以價格很高，不是所有車主都能夠接受的，這就造成了買一對兒燈先用著再說。

二、燈光控們的盛宴，由於各種輔助燈產品的豐富上市，我們會經常看到前臉改的和八眼蜘蛛一樣的越野車呼嘯而過，在國外一些城市安裝輔助燈的越野車進入城鎮后必須將車前的輔助燈用燈罩或者其他物品蓋住，否則會受到嚴厲的處罰，而國內更多的管理辦法是一刀切政策，只要你改了燈光你驗車就過不去，只要你加了輔助燈，被路上的執法者攔到你就能找你麻煩。

三、盲目的追求射程和亮度，輔助燈顧名思義是彌補原車照明系統在野外性能的不足，而國內車主對夜晚強大照明系統改裝的追捧可以說表現到了極致，高、中、低不同檔次的消費者們各顯神通，「亮嚇你的眼」、「拖拉機大燈」等流氓燈層出不窮，有的車燈燈光白得發紫甚至發紅，有的外形類似光學武器，其實對於越野車來說，色溫4300K色溫的光源已經是足夠了，再高的色溫別人看你亮的不得了其實你自己卻看不到什麼，而且過高的色溫照明很容易在惡劣天氣條件下受外部環境影響造成照明的失效。

還有就是對於射燈一味的追求射程也不是很科學的，我們經常看到輔助燈產品的性能數據中描述在1000公里以外的亮度流明可以達到閱讀等級，其實你的肉眼在夜間很難看到那麼遠的位置，尤其是在夜晚的越野路段，你更需要的是輔助燈的照射寬度和視線有效範圍內的照明效果。

四、LED產品的爆炸性增長，2013年可以說是LED輔助燈產品爆炸性增長的一年，各大品牌的產品線中紛紛推出自己的LED產品，LED產品有壽命長、高效率、低能耗、體積小、光線質量高穩定性好、反應速度快等優點，LED輔助燈的改裝已經成為流行改車方案中提升檔次的必選產品之一。

在輔助燈的使用上也有很多講究，這應該歸為駕駛者的素質和認識，車友在聊天中會經常提到流氓大燈，國道遇大車被晃，開著輔助燈飛馳等不文明的現象。

記得一次和國際友人出行，夜路回京的途中，由於疲勞更換新加坡的朋友來駕駛，車頭有一對兒目前市面上最亮的輔助燈，而且是行駛燈和射燈的搭配，我駕駛的時候開著大燈在漆黑的國道上飛馳，而這位國際友人在駕駛時一次都沒有打開過，只是在沒車的時候用原車遠光，會車的時候趕緊恢復成近光燈，並且全程夜路從來不用燈光晃對向來車，文明駕駛非常值得我們學習。

*每一篇原創作品都是筆者的心血所著，尊重原創。

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