標緻雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）今年收購了通用旗下的歐寶品牌之後，躍居成為歐洲第二、全球第四大汽車集團，排名僅次於豐田、大眾和通用之後。

但是，家家有本難念的經，何況是有這麼大家業的PSA，閱車君（微信ID：xjbyueche）發現，近半年這家公司的發展並不順利。

歐寶盈利不如預期

近日，國外媒體報道稱，PSA將原定在旗下斯洛伐克工廠擴充20萬台汽油發動機的產能，轉為使用歐寶位於東歐處的一家現有工廠來組裝。這意味著歐寶的產能將被壓縮，對此PSA發言人公開對回應稱，「PSA旗下所有品牌汽車最終將在同一平台上生產，這不過是時間問題」。

事實上，通用之所以將歐寶品牌出售，是為了甩掉一個對自己沒有贏利點的包袱。PSA接盤之後，認為可以通過將歐寶與標緻、雪鐵龍共線生產，以降低歐寶的成本，實現由止損到盈利的目的。

標緻雪鐵龍集團主席唐唯實此前曾表示，歐寶品牌計劃在2020年前創造出積極的運營自由現金流，並在2020年實現2%的營業利潤率以及在2026年實現6%的營業利潤率。

願望是美好的，但現實卻是殘酷的。據財報顯示，今年第二季度，歐寶的虧損不但沒有減少，反而比第一季度提升了20%，達到2.5億美元，這個數字也導致PSA的整體利潤被拉低了4.5%。

因此，PSA近日決定壓縮歐寶的產能，以此來加快歐寶與標緻、雪鐵龍共線生產的進程。

中國市場頹勢難止

通用、大眾、豐田等汽車品牌正在中國市場上不斷刷新著銷售紀錄，作為競爭對手的PSA卻只能默默流淚，明明在中國有兩個合作夥伴——東風和長安，生產三個品牌的產品——標緻、雪鐵龍和DS，但耕耘多年卻不見起色。

尤其是PSA與東風汽車集團合資的神龍汽車，今年銷量出現了斷崖式的下跌。今年年初，神龍汽車預計2017年全年銷量將達到70萬輛，但1-10月，東風標緻和東風雪鐵龍兩大品牌累計銷量僅為24.89萬輛，僅完成全年目標的35%。

神龍公司成都工廠

而神龍汽車目前共有4家工廠，總產能為99萬輛，由於銷量大幅下跌導致產能大量閑置。在這樣的背景下，上個月，法國《回聲報》援引未具名消息人士稱，PSA計劃賣掉或租賃一家在華工廠。

報道稱，由於產能閑置，被譽為「PSA集團全球樣板工廠」的神龍汽車武漢第二工廠將轉讓。但神龍汽車卻否認了上述消息，公開稱，神龍公司沒有做出對武漢二廠出售或者出租的任何決議。

相比之下，長安PSA今年前10個月累計銷量5382輛，卻擁有20萬產能的工廠，產能閑置率更高。

在閱車君看來，神龍汽車一直聲稱自己要「重回賽道」，但難度相當很大；而長安PSA則要解決的是生存問題。PSA如果不能解決中國市場的問題，再收購擴張也無濟於事。

記者：王亞菲 編輯：蔡妍霏

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