這12種類型的4S店，必死無疑！

去年以來，汽車產業增長乏力，高位振蕩劇烈，4S店哀鴻遍野，轉型、倒閉、轉讓、跑路的新聞層出不窮。剩下還在運轉的，也只是咬牙在堅持，有贏利者已是少數，大面積虧損，已是新形勢下新常態。

長江前浪推後浪，前浪死在沙灘上。大浪淘沙，去偽存真。繁華過後成一夢，經受不了市場嚴酷考驗的4S店必將像恐龍一樣被淘汰，留下的4S店必將是汽車流通業的精華。

從某種角度而言，汽車市場的深度低迷，也不全是壞事。盲目擴張、瘋狂燒錢、低門檻切入、粗糙經營、高毛利的汽車流通時代一去不返了。顯而易見，惟有穩紮穩打、精細化經營的汽車4S店將過上更好的日子。

針對4S店倒閉的現象和原因進行分析，這12種4S店必死無疑！

1、懶死

團隊不努力、沒壓力、混日子、得過且過，對業績和收入沒追求，無所謂。

2、管死

老闆手伸的太長，即便請了職業經理人也是擺設，部門經理大小事都要請示，老闆管的越多，越對團隊不放心，部門經理越是不敢管，就越沒自信。

3、笨死

團隊能力差，缺乏戰鬥力，不懂得抓KPI、客戶管理，不注重過程管控，細節管理，還停留在最原始的賣車階段。賣多少車全憑運氣，做多少產值全看事故車。

4、玩死

廠家下多少任務都要跟，不會拒絕，一味跟著車企的節奏走，殊不知，雖然車企在自身意願上沒有整死經銷商的想法，但落到具體執行層面，大區為了追求個人經濟利益，或者為了做業績陞官，一定會變了味道，強壓經銷商庫存，如果經銷商傻乎乎什麼任務都跟，其結果就是做沒了自己的節奏，甚至是死路一條。

5、漏洞死

4S店管理混亂，漏洞百出，沒有原則與底線，員工不是想著怎麼做業績拿收入，而是天天研究歪門邪道賺錢，最終的結果是4S店被自己人坑死的。

6、撞樹死

建了同城店害怕，來了電商害怕，就是固守著自己的一畝三分地，不知道如何增加盈利點，如何突破，面對風雲變化的市場不懂得靈活應變，及時調整，最後只能是豬撞樹上死了，因為它不知道拐彎！

7、資金死

想支持店面的良性運行，就需要巨額的現金流進車，這是很多經銷商吃不消的。由於一些原因，比如，財政赤字的攀升，庫存積壓過大......都會導致公司資金鏈斷裂，使4S店陷入困境，甚至導致破產。

8、品牌死

有些品牌就是爛泥扶不上牆，經銷商一手爛牌，誰做都沒用，再努力也沒效果，這些品牌要麼是產品力差，要麼管理能力差，經銷商接二連三倒閉最能說明問題。廠家都泥菩薩過河自身難保，哪裡還顧得上經銷商啊！

9、股權死

有些4S店股權分配存在問題，公司創辦之初，合夥者們以感情和義氣去處理相互關係，制度和股權或者沒有確定，或者有而模糊。企業做大后，制度變得重要，利益開始惹眼，於是"排座次、分金銀、論榮辱"，企業不是劍拔弩張內耗不止，便是梁山英雄流雲四散。

10、集團死

現在很多店都是隸屬於某一個汽車經銷商集團，但「集團」有時候並不是一件好事，因為集團擁有單一的財務系統和單一的考核標準，一條標準考核不同品牌、不同建店年限、不同發展階段的品牌店面，其結果就是讓不同的品牌在運營時沒有差異化，讓4S店缺乏靈活應對市場及廠家政策的能力，在古板的「集團化」管理標準下，會讓單店的市場競爭力下降，單店運營能力差，集團不斷換人，最後被淘汰。

11、勾心鬥角死

一個小公司沒有多少人，還搞得烏煙瘴氣，誰和誰不合，誰看不上誰，大家天天沒事都去搞鬥爭了，反而不去干正事了。

12、頭腦發熱死

4S店前幾年賺錢相對容易，老闆頭腦發熱，自信心爆棚，認為自己幹啥都能成，手裡的錢就是自己的（還有銀行貸款），千方百計找項目，很多人發現房地產賺錢，結果突然汽車不行了，房地產也不行了，於是把自己拉入了萬劫不復的境地。有多少4S店老闆同時投資了房地產又被套牢的數不勝數啊！