這12種類型的4S店,必死無疑!

去年以來,汽車產業增長乏力,高位振蕩劇烈,4S店哀鴻遍野,轉型、倒閉、轉讓、跑路的新聞層出不窮。剩下還在運轉的,也只是咬牙在堅持,有贏利者已是少數,大面積虧損,已是新形勢下新常態。

長江前浪推後浪,前浪死在沙灘上。大浪淘沙,去偽存真。繁華過後成一夢,經受不了市場嚴酷考驗的4S店必將像恐龍一樣被淘汰,留下的4S店必將是汽車流通業的精華。

從某種角度而言,汽車市場的深度低迷,也不全是壞事。盲目擴張、瘋狂燒錢、低門檻切入、粗糙經營、高毛利的汽車流通時代一去不返了。顯而易見,惟有穩紮穩打、精細化經營的汽車4S店將過上更好的日子。

針對4S店倒閉的現象和原因進行分析,這12種4S店必死無疑

1、懶死

團隊不努力、沒壓力、混日子、得過且過,對業績和收入沒追求,無所謂。

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2、管死

老闆手伸的太長,即便請了職業經理人也是擺設,部門經理大小事都要請示,老闆管的越多,越對團隊不放心,部門經理越是不敢管,就越沒自信。

3、笨死

團隊能力差,缺乏戰鬥力,不懂得抓KPI、客戶管理,不注重過程管控,細節管理,還停留在最原始的賣車階段。賣多少車全憑運氣,做多少產值全看事故車。

4、玩死

廠家下多少任務都要跟,不會拒絕,一味跟著車企的節奏走,殊不知,雖然車企在自身意願上沒有整死經銷商的想法,但落到具體執行層面,大區為了追求個人經濟利益,或者為了做業績陞官,一定會變了味道,強壓經銷商庫存,如果經銷商傻乎乎什麼任務都跟,其結果就是做沒了自己的節奏,甚至是死路一條。

5、漏洞死

4S店管理混亂,漏洞百出,沒有原則與底線,員工不是想著怎麼做業績拿收入,而是天天研究歪門邪道賺錢,最終的結果是4S店被自己人坑死的。

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6、撞樹死

建了同城店害怕,來了電商害怕,就是固守著自己的一畝三分地,不知道如何增加盈利點,如何突破,面對風雲變化的市場不懂得靈活應變,及時調整,最後只能是豬撞樹上死了,因為它不知道拐彎!

7、資金死

想支持店面的良性運行,就需要巨額的現金流進車,這是很多經銷商吃不消的。由於一些原因,比如,財政赤字的攀升,庫存積壓過大......都會導致公司資金鏈斷裂,使4S店陷入困境,甚至導致破產。

8、品牌死

有些品牌就是爛泥扶不上牆,經銷商一手爛牌,誰做都沒用,再努力也沒效果,這些品牌要麼是產品力差,要麼管理能力差,經銷商接二連三倒閉最能說明問題。廠家都泥菩薩過河自身難保,哪裡還顧得上經銷商啊!

9、股權死

有些4S店股權分配存在問題,公司創辦之初,合夥者們以感情和義氣去處理相互關係,制度和股權或者沒有確定,或者有而模糊。企業做大后,制度變得重要,利益開始惹眼,於是"排座次、分金銀、論榮辱",企業不是劍拔弩張內耗不止,便是梁山英雄流雲四散。

10、集團死

現在很多店都是隸屬於某一個汽車經銷商集團,但「集團」有時候並不是一件好事,因為集團擁有單一的財務系統和單一的考核標準,一條標準考核不同品牌、不同建店年限、不同發展階段的品牌店面,其結果就是讓不同的品牌在運營時沒有差異化,讓4S店缺乏靈活應對市場及廠家政策的能力,在古板的「集團化」管理標準下,會讓單店的市場競爭力下降,單店運營能力差,集團不斷換人,最後被淘汰。

11、勾心鬥角死

一個小公司沒有多少人,還搞得烏煙瘴氣,誰和誰不合,誰看不上誰,大家天天沒事都去搞鬥爭了,反而不去干正事了。

12、頭腦發熱死

4S店前幾年賺錢相對容易,老闆頭腦發熱,自信心爆棚,認為自己幹啥都能成,手裡的錢就是自己的(還有銀行貸款),千方百計找項目,很多人發現房地產賺錢,結果突然汽車不行了,房地產也不行了,於是把自己拉入了萬劫不復的境地。有多少4S店老闆同時投資了房地產又被套牢的數不勝數啊!

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