關於活塞環的一些知識，你一定要懂呦~

活塞環

（一）活塞環的金屬敲擊聲

a.當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。

b.氣缸上部磨損后，活塞環與氣缸上接觸不到的地方几乎沒有磨損形成台階，如果修理不當使活塞環與氣缸台階相碰會發出一種純啞的「噗，噗」的金屬碰擊聲，隨著轉速的升高，聲響也隨之增大。

（二）活塞環漏氣聲響

a.原因與特徵：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密封不嚴，活塞環的開口間隙過大或開口重疊，氣缸壁划傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞地「喝，喝」或「吱，吱」聲響，嚴重時有較明顯的「噗，噗」聲響。

b.故障檢查方法：向氣缸內注入一點點的潤滑油，若聲音降低或消失，但不久又出現，即說明活塞環漏氣。

（三）活塞環積炭過多的異響

a.聲響的特徵：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的「喋，喋」聲，發動機有時候還不容易熄火停車。

b.產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導致。

（四）單缸斷火實驗，聲音減小，但不消失，把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察，如發出「啪，啪」聲響可確定為活塞環折斷。

（五）同前聽察，如發出「噗，噗」聲響，且斷火后無變化，可確定為活塞環碰撞氣缸凸肩。

（六）發動機冷車啟動時，發出「蹦，蹦」聲響，在機油加註口處可見冒藍煙，其頻率與聲頻吻合，做斷火實驗時，聲響消失，機油加註口處冒煙減少或消失，可確定為該缸活塞環漏氣異響。

（七）發動機溫度升高，若仍有明顯的竄氣聲響，再做斷火實驗，但機油加註口處仍有明顯漏氣現象，可確定為活塞環與氣缸壁密封不良。

活塞環異響產生原因分析

（1）.活塞環折斷。

（2）.活塞環和環槽磨損，造成背隙和端隙過大，活塞和氣缸壁的密封性降低。

（3）.氣缸壁磨損后，頂部出現凸肩，重新調整連桿軸瓦后，使活塞環與氣缸壁凸肩相碰。

（4）.活塞環埠間隙過大或各環的埠重合對口。

（5）.活塞環彈性過弱或氣缸壁有溝槽。

（6）.活塞環粘住在活塞環槽上。

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