軸傳動摩托車的優缺點

相信很多車友心中都嘀咕過，鏈傳動改稱軸傳動多好，避免了鏈條脫落的危險，也省去了更換鏈條、大小鏈輪的經濟開支。我心中也不例外，可是事與願違，軸傳動雖然能帶來一些好處，但是缺點也暴露出來了，且聽我細細道來。

軸傳動由於軸的轉動方向垂直於車子的前進方向，旋轉時會出現橫向扭矩，使車子象軸轉動的反方向傾斜。轉速越高，這個力矩越大，所以軸傳動不適合高速車，因為軸傳動的車在急加速的時候會有一個不小的向右傾斜力，（聽說只有摩托古滋有個什麼技術可以反相抵消）對於對加速性能要求很高的車來說，如果採用軸傳動可能一把油門，車子就要側翻。所以跑車基本沒有軸傳動的。

而鏈輪的轉動方向和車子的前進方向一至，產生的力矩只是使車頭向上抬，對高速行駛影響不大。軸傳動特點是經久耐用，製造成本高，材質要求也極高，加工難度較大.鏈傳動特點是成本低，維護簡單，不耐用。

目前國產軸傳動車有長江750邊三輪車和以前瀋陽產的「航空50」採用的軸傳動，聽說重慶也出了一款什麼車，質量不行。

摩托車的軸傳動方式是由BMW公司於1923年研發出來的，但是軸傳動與鏈條和皮帶方式傳動相比時,它的動力耗損達到10%之多。因為被內部的萬向軸給消耗了。

可是其平順的動力傳遞及較長的保養周期和壽命,使得在軸傳動機車中一樣是個受歡迎的傳動方式。

軸傳動最大的優點是不會被拉長而需要調整輪距,無油污染基本上可以免維護,而且損耗小驅動效率高~! 但卻沒有鏈條的吸震效果,車身的震動直接傳給騎士的身體.加大油門時後部有產生髮轉矩現象(轉矩的反作用現象----急加速或急減速時車身會向軸傳動旋轉的相反方向傾倒).MOTO GP就沒有人採用軸傳動.而且軸傳動相對鏈傳動重~! 但今天己研製出新款的軸傳動減傾的減震系統~!(由於軸傳動兩端都裝有傘型齒輪,旋轉時不會生產轉矩的反作用現象~!)軸傳動兩端都裝有傘型齒輪.YAMAHA的XV400軸傳動兩端都裝有傘型齒輪,所以旋轉時就不會生產轉矩的反作用現象~!鏈傳動最大的優點是便宜適用性廣。