東本CRV機油事件公布方案，刷軟體、更換機油尺，網友預言成真

​今天下午（2月12日），東風本田如約公布了CRV、思域等車型機油增多問題的處理方案，將對1.5T的車型實施召回。

初知道東本要召回了，老弡還是略感欣慰，但通讀內容后，心裡已是涼了半截。方案可以概括為:

1、刷ECU軟體;

2、更換機油尺、修改維修手冊。

​之前老弡在問答里也做過預測回答，東本的解決方案最有可能是刷寫ECU軟體，和變更活塞環、噴油嘴等結構，不幸只言中其一！

印象很深刻的是，當時有個網友回復說:方案是更換機油尺！引來眾人會心大笑，老弡也只是當做調侃內容報以微微一笑。沒想到現在竟已成真！
​回到正題，東本的這些解決方案，明眼人一看就知道是治標不治本的辦法，燃油大量進去缸體主要原因是結構設計問題，如此對策有在糊弄車主的嫌疑。

首先，刷寫ECU，無非就是更改一些發動機噴油、點火正時等控制標定參數，更改了這些變數參數，對汽油滲入缸體也許有改善，但勢必也會影響到其他性能，比如說功率、扭矩輸出減小，油耗增加，排放增加，NV性能劣化等等，這些性能的損失，你東本是否也應該做出驗證並給消費者合理解釋？！相關公告是否也需要重新認證？！

其次，更換油尺和修改維修手冊，增加了機油液面的警戒刻度，這就更加荒謬了，解決不了就修改標準，你在日本、北美市場的車型也是這樣修改嗎，這是汽車研究企業應該有的嚴謹作風嗎？！

​最後，老弡了解到除了中國，其他國家/地區沒有出現機油增多問題，東本解釋原因是1.5T發動機對中國的適應匹配不夠到位導致，這就呵呵了，應該這樣表述：對中國的「特供」版發動機做的不到位。是否更容易讓人理解？

事情發酵如何，且看後續發展！