雙層卧鋪動車投入春運啦！這波操作666

小編最近幾天上班感覺公交地鐵都空了好多，有時候還能坐到位置，想想之前坐車擠到要吐的景象，簡直興奮的不能自已。經朋友提醒，才發現原來這說明很多人都已經放假回家了。

心塞歸心塞，還是要努力工作……然後，小編髮現了一個振奮人心的消息：卧鋪動車已經投入春運了！

2月7日晚，一列採用全新設計「雙層」卧鋪動車從上海站始發前往北京，這列新型卧鋪動車組早在2017年7月1日就已經正式上線投入運營，這是該車型加入「春運大軍」的第一年。

與以往傳統卧鋪車廂有很大不同，該車廂中間設為通道，兩側鋪位採用縱向雙層布置，即與列車的運行方向平行。

鋪位空間獨立，縱向布置，上鋪告別彎腰

這樣每個鋪位空間獨立，相當於一個小「包間」，每位旅客都擁有充足的私人空間。同時採用雙層車窗，上下每個鋪位的旅客都享有獨立車窗。

由於新型卧鋪動車組增加了車體高度，上鋪的空間也更加寬裕，旅客在上鋪也能夠舒適地坐立。

貼心配備充電插座，進一步減振降噪

每個鋪位還有單獨的茶桌，方便旅客放置電腦、小件物品、餐食飲料等。同時，單獨配備充電插座、照明燈、閱讀燈、書報網、書報袋，為旅客在旅途中閱讀、辦公、休閑等提供便利。

每個鋪位還配置了拉簾、扶手、褲掛、衣帽鉤，非常人性化。舒適性、私密性與普通列車想比均有提升，堪稱「移動賓館」。

很多旅客看到自己乘坐的是新型「雙層」卧鋪動車都十分新奇，沒坐過的小編也十分想體驗一把，什麼時候能夠普及全國啊！

處於高鐵時代的我們是幸運的，它的發展歷程也很值得我們去了解。

2003年10月12日，秦沈客運專線正式開通運營，設計時速200公里，我國進入高鐵過度階段。

在2005年我國高鐵進入快速建設時期。2008年8月1日，中國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速鐵路「京津城際鐵路」正式通車運營。隨後，京廣高鐵武廣段、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等高速鐵路先後建成通車。

2014年11月25日，國內首列實現牽引電傳動系統和網路控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入「5000公里正線試驗」的最後階段，中國高鐵列車實現由「中國製造」向「中國創造」的跨越。

從2008年中國第一輛高鐵京津城際高鐵正式開通運營至今，短短9年時間，高鐵在中國已經像過去的綠皮火車一樣，成為極其普通的存在——普通到我們壓根沒想過，中國高鐵到底有多強。

今年，你是坐高鐵回家嗎？