勞斯萊斯和賓利 誰才是真正的英國貴族

說到超豪華轎車，所有人都會想到勞斯萊斯和賓利這兩個英國貴族。它們有著十分相似的經歷，兩個品牌都受到了英國皇家的青睞，兩個品牌也都被德國人收購了，如今兩家車型也是高度對應。有人說賓利是個運動品牌，而且曾經只是勞斯萊斯旗下的一個品牌，所以說勞斯萊斯比賓利更高端；也有人說，寶馬只是拿了一個勞斯萊斯標誌，賓利卻保留了英國原有的工廠，而且有英國女王做的硬廣告就更說明賓利才是真正的英國豪華車。那麼誰才是真正的第一超豪華品牌呢？

創立：一個天生運動、一個天生奢華

1907年，在速度的誘惑下，賓利參加了倫敦到愛丁堡的400英里摩托車賽，克服了途中很多困難，他第一次參賽就如願獲得金牌。至此賽車運動便成為賓利終身的愛好。1912年賓利和哥哥成為法國DFP汽車的英國總代理，並在此基礎上成立了賓利兄弟公司，賓利兄弟開啟了他們的跑車的事業。1924年賓利首度于勒芒大賽中擊敗法國勁敵Bugatti（布加迪）奪下勝利的桂冠，之後還於1927、1928、1929及1930年以4.5L車型、Speed6、8.0L車型連續席捲勒芒耐力賽的冠軍，成為勒芒賽事史上的傳奇。

一次偶然的機會出身貴族的勞斯看到了機械天才萊斯設計的2汽缸發動機Royce汽車，勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。1904年的聖誕節，勞斯和萊斯正式簽署合作協議，雙方合作生產可以推向市場的汽車，汽車將由萊斯有限公司負責製造，品牌名稱就是勞斯萊斯。勞斯萊斯在創立之初就致力於打造「世界上最好的汽車」。1907年首次露面於巴黎汽車博覽會的銀魅受到了普遍關注。其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。

合併：賓利成為勞斯萊斯子品牌

雖說賓利造出了性能優異的賽車，但是經營狀況並不良好，1931年，萊斯收購了保存完整但是已經破產的賓利汽車公司，賓利正式成為勞斯萊斯的子品牌。其後一直到八十年代，勞斯萊斯與賓利雙品牌發展，而幻影系列則在這時期成為了元首專屬，賓利基本就是換標的勞斯萊斯。賓利陸續推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等幾款車型，其實在這段時間內生產的賓利車型幾乎都是勞斯萊斯的翻版，比如1955年推出的賓利S型與勞斯萊斯SilverCloud（銀雲）除了發動機罩和標誌外完全一樣。這個階段，勞斯萊斯成功成為英國皇室最青睞的座駕。

變賣：賓利歸大眾、勞斯萊斯歸寶馬

十九世紀末，整個英國汽車行業經營不善的背景下，勞斯萊斯也面臨著被變賣的命運。1990年寶馬公司已經控股勞斯萊斯飛機發動機公司，而後者擁有勞斯萊斯商標所有權。在寶馬收購勞斯萊斯已成定局時，大眾突然中途殺出，宣布將以更高的價格收購勞斯萊斯，並許諾不把勞斯萊斯帶出英國，保持其英國的管理模式，大眾因此如願以償的得到了勞斯萊斯。然而，寶馬不會善罷甘休，隨即糾結勞斯萊斯飛機發動機公司宣布不同意大眾使用勞斯萊斯的品牌名稱，而要將名稱權和商標權授權給寶馬。而且，寶馬終止向勞斯萊斯提供發動機。一場收購戰就這樣變成了僵局：大眾汽車買下了「飛翔女神」車標和水箱格柵的使用權，但是沒有辦法製造「勞斯萊斯」牌的汽車；同樣，寶馬拿到了「勞斯萊斯」車名，卻沒有車標和水箱格柵的使用權。

最終三方通過談判解決了爭端。寶馬以6800萬美元價格拿到勞斯萊斯的名字和標誌的使用權，大眾買下賓利品牌，同時得到了勞斯萊斯-賓利在英國的生產基地。

新世紀：賓利成為英國皇室御用品牌

無論是賓利還是勞斯萊斯，被強大的德國財圖納入麾下后，經營狀況明顯好轉。二者將對方視為自己主要對手，推出車型都一一對應。勞斯萊斯年銷量超3000輛，而賓利年銷量已超10000輛。並且成功取代勞斯萊斯成為英國皇室御用品牌。在世所矚目的2002年英國女王伊麗莎白登基50周年慶典上，英國皇室選定了賓利品牌，而不是傳統的勞斯萊斯。並將賓利品牌確定為皇室惟一專用御駕品牌。