寶馬320&途安1.4T-ECU升級案例

說起動力改裝，想必大多數車主都會第一時間想起ECU升級，那麼為什麼ECU升級可以提高動力呢？

首先我們要知道，汽車作為一件商品，整車廠需要兼顧到每一位消費者以及相關條例的規定，因此車輛出廠時匹配的ECU程序可以說是最為穩定、保守的綜合方案。無形中也就為了後續的性能升級留出了一定的餘地。

這台來自大眾的2017款途安1.4T，廠家序列中將其定位於高級家庭用車，主打家庭用戶，除了平時買買菜，接接小朋友，有時還能兼顧外出自駕搬運多件行李的任務。但是，平時一個人開也想偶爾激情一把，在滿載的情況下高速超車也希望能有更足的底氣。

於是，我們就把發動機的大腦，ECU從車上卸下來，帶到我們的升級車間，仔細找到每一個介面，並且接上電線。

在經過與車主的溝通后，我們針對車主日常的駕駛習慣進行了分析，然後將修改好的程序重新寫緊ECU中。

這樣ECU就學會了一套新的工作方式，裝車以後就對其進行路試，檢驗一下效果，各參數正常便大功告成。

由於原車沒有改過硬體，所以我們本次升級的程序里只是將原廠硬體上有所保留的動力潛能釋放出來。原廠動力150Hp、250NM，升級后變成185Hp、320NM，EA211這款發動機的提升空間明顯優於上一代。

這輛320在之前已經更換了EPD渦輪，周邊還配有加大中冷、加大水箱、酒精噴射等改件。由於自主搭配的改件通常沒有現成的ECU程序可以使用，因此需要技師對每一樣改件的作用對車輛程序進行多次修正。

調教的方式分為路調和馬力機調試兩種。顧名思義，路調即技師與駕駛者在道路上進行實際駕駛，並實時對程序進行修改，但在開放道路上調試不僅有一定危險性，並且很難對發動機的每一段動力進行細微調整，而馬力機調試則能更加直觀地根據輸出圖來進行調試。由於酒精噴射系統的加入，水與酒精的混合濃度會影響實際的空燃比，因此對幾時來說無疑是提出了一個小小的難題。

最後經過多次調整后，這台寶馬320的動力數據定格在356Hp、497NM