為何高速服務區不建隧道方便調頭呢？

前段時間，大師打車去參加朋友聚會。本來約好了當天下午5點見面，可卻由於司機大哥錯過高速口讓我在高速上多逗留了1個多鍾。更搞笑的是在錯過高速口之後，司機大哥把車開進了臨近的服務區，指望打算找到能夠掉頭的路，最後還是茶哥說開到下個高速口再折返這事才算翻篇。

像這位司機大哥的煩惱，相信很多人也有遇到過。不小心錯過了高速口，只能無奈的找下個高速口。當然在茶哥看來這位司機大哥的做法雖然有點不明智，但還算可以接受。而像一些車主直接在錯過高速口之後，直接倒車返回高速口的做法確實讓人為其捏了一把汗。

在高速上這樣做確實非常危險，在這裡還是提醒下平常喜歡不按常理開車的車主，如果錯過了高速口，還是老老實實去找下個高速口，千萬不要做類似倒車這種危險的操作。那麼面對很多車主都會經常遇到的問題，如果在高速服務區建一條可以方便調頭的隧道，車主自然不會冒險倒車逆行，直接在服務區的隧道進行調頭即可。那麼為什麼高速不能修建隧道方便調頭呢？

修建成本高

既然是修建隧道，首先自然要考慮成本問題。高速修建隧道這件事情，肯定是需要大量資金投入的，而這種投入只是為了方便少數錯過高速口，需要在高速服務區進行調頭的車主。況且建了隧道，自然少不了安裝照明設施以及後期的設施維護等工作。此外如果在所有高速服務區都建設隧道，投入可想而知，倒不如將這筆資金用來多建幾個高速口。

影響通過性，造成堵塞

之所以會有高速公路的出現主要目的還是為了汽車能夠高速通過，從而能用更短的時間到達目的地。而對於一些車流量大的高速公路來說，如果在服務區建隧道方便調頭，勢必會讓人對這條調頭隧道產生依賴。在節假日等出行高峰期的時候，高速路上一般都會出現單向擁堵的情況，很多人自然會想著通過服務區的隧道返回上一個高速口離開高速路，這樣勢必會對服務區隧道以及相反車道造成擁堵，從而影響到另一邊車輛的通行。對於隧道的這種利用，也已經與建設隧道的初衷不符。

收費容易混淆

大家都知道高速公路都是按里程進行收費的，也就是說一般你行駛了多少公里再按照里程數進行收費，當然收取的費用也和車輛類型和每公里收取的費用有關。如果在服務區修建隧道的話，車輛的調頭自然會影響到里程的計算。當然如果想要詳細計算的話，自然需要增加很多設備的投入。而如果不進行計算這部分費用的話，自然會影響費用的收取。

總結：通過上面的分析，咱們可以發現想要在服務區建設隧道方便調頭是不可能的。而對於很多不小心開車錯過高速口的車主，茶哥在這裡還是要再次叮囑下，千萬不要在高速上進行倒車逆行這類危險的操作，選擇下一個高速口下高速才是個最為明智的選擇。