開空調后壓縮機不工作，出風口無冷氣

一、故障處理流程

1、故障診斷：該車裝配手動空調，冷卻風扇控制單元J293（在發動機艙左前部）接收到空調開關E35的信號后，再根據高壓感測器G65和外部溫度感測器G346的信號來決定是否控制空調電磁離合器Ｎ25工作。接上壓力表測量管路壓力正常，連接診斷儀進入 01 － 08 － 050 讀取數據流，當打開 A/C 開關后，第三區顯示打開，說明空調開關 E35 已經接通。拔掉空調電磁離合器 N25 插頭測量，其電阻為無窮大（而正常為4~5Ω），說明 N25 內部已斷路，更換后仍然不工作。如果發動機負荷過大也會切斷空調電磁離合器工作，讀取數據流如下 :水溫 96℃ ；進氣溫度 32.5℃ ；發動機負荷 20％ ；進氣歧管壓力 35.7kPa。數據流正常，說明發動機 ECU 並未乾預空調系統。拔下冷卻風扇控制單元 J 293 的T14a 插頭，打開點火開關，用萬用表實測各端子如下 ：◆ 3 腳 3.67V（高壓感測器 G65信號電壓）◆ 4 腳 12V◆ 6 腳與負極（機體）3.73Ω◆ 8 腳 12V（空調開關 E35）◆ 9 腳 12V◆ 14 腳與 5 腳無窮大（壓縮機切斷溫度感測器，正常值在 28℃為800Ω 左右）◆ 10 腳與 6 腳電阻 4.9Ω

2、經以上檢測發現 ：①壓縮機切斷溫度感測器 G346 損壞或其線路斷路；② 6 腳搭鐵與負極電阻過大，存在虛接。

圖1：蓄電池下搭鐵點

圖2：線路短路處

二、故障處理

處理搭鐵點（在蓄電池下，如圖1 所示），檢查壓縮機切斷溫度感測器（在左前流水槽內，如圖 2 所示），發現線路已斷，連接已斷線路並包好，故障排除。

三、故障總結

該故障為綜合性故障，在幾個原因都存在的情況下，很容易讓維修人員不知所措。