車市拾遺-飛度GK5

在2017年的最後一天，我約了貴托新聞組的刁昊同學出來嗨，主要就是想摸一摸他的手波GK5。這台車實際上大家都在它還是素車的狀態時見過面了，因為你查看貴托的飛度圖庫就一定能發現它的身影。

本文中我開的就是圖上這輛在國內網站上出現最多的一台非試駕用途GK5

我自己的車是右邊這個紅色的GE8，家裡買了它7年半以來除了更換了左前燈泡和右側機腳膠之外沒有出現過任何問題。當然對於我來說它的空間實在是不大，它的座椅都不足以滿足我躺平的需求。

而左邊這個鋼圈沒裝飾罩的白色GK5就是圖一裡面那台車，它現在除了摳下了輪圈裝飾罩以外還改了絞牙。雖然外觀看起來很齋，但是不經意一瞥的話還是會覺得它「起范兒」了。

他這台GK5確實存在一定程度的積碳問題，他表示「冬天早上擦排氣管的時候，紙上的痕迹特別明顯。」

上面他也說了飛度8.18那款啥配置都沒有，而他這個是7.38的最低配啊……其實還多了個配置，你不能忽視掉離合器踏板的存在嘛【手動滑稽】

值得一提的是，如果你並不需要倒車影像的話，其實這個原車音響機頭就很不錯了。雖然喇叭數量少點，但是起碼該顯示的信息一點都不缺。值得注意的是，改款后的GK5就沒有CD機了，取而代之的是多出來的兩個USB介面，不知道大家聽到這個消息之後會是什麼心情呢？起碼我覺得不太爽，因為這意味著手頭的正版CD更沒處可去了。

儀錶盤背光和我自己的GE8一樣都是橙色的，我本人已經習慣了。光禿禿的方向盤跟現在差不多，而我有一點不滿意和一個擔心：不滿意在於它的喇叭聲音實在太沒氣勢，比起GE8的清脆質感而言更像是電動自行車該發出的聲音；而擔心則是方向盤中間的logo，因為我自己的那個方向盤標在我2014年摳下保護膜之後很快就掉漆變黃了（我說的保護膜並不是原廠的那個類似於手機貼膜的東西，而是極難發現的緊貼著logo的保護膜，把那個摳出來只能說我當時實在是閑得沒事幹了）

現在得說說這個手動變速器和整車的加速質感了，這台變速器的換擋行程極短，體驗類似於我所駕駛過的四驅得利卡（別笑，那款車的原廠變速箱行程比MQ200還短，手感之利落堪比低組別落場車），而變速器齒比實在是很密，以至於在我開完這車后勾起了我更為強烈的想開思域1.5T6MT的念頭。另外一個讓我奇怪的是，它在起步的時候根本不能聆聽輪胎的尖叫，如果在高轉速下抬離合，傳遞給你的會是一種類似於TCS介入工作的猛烈衝擊感……可是這車根本就沒有配備牽引力控制系統啊，這種情況的產生還需要機械領域的大神來為我答疑解惑。

而表現到實際的加速之中，GK5的表現完全無需質疑。在紅綠燈下怠速起步，左邊的天籟2.5L即使拼盡全力也落後我一個半身位，在那一瞬間我甚至有點想笑……跟超跑GK5拼，你還是嫩了！

這台手動GK5帶給我的體驗可以說相當完美了，當然這款車也存在不少的缺點，比如地球夢需要時刻注意的積碳，以及保養時比雅閣還高的價格，都是在買車前需要慎重考慮的問題。相對於外表像個包子一樣的GE8而言，GK5所營造的車型性格在注重性能之餘還有一些陽剛之氣。當然如果給我一個機會讓我選小型車，我肯定還會投入飛度的懷抱，而且一定會是這個7.38萬的MT版本……

不過在買了以後，第一件事就是去馬雲家買那個最暢銷的副廠魔術座椅，畢竟這個東西對我而言還是非常有用的。

私貨：我不太可能拿飛度再換個飛度

就我目前所持有的兩個北京指標以及購車需求來看，除非我家再搖中第三個號，否則按照車型越換越大的走向來看，手動擋的思域和飛度近幾年算是跟我沒緣分了。因為我現在這台GE8有95%的概率是會換新帕拉丁的，而凱美瑞的換車方向就得是WRX這級別的性能車或者奧德賽之類的MPV了。