車長5米3，被寶馬7系、賓士S級踩在腳下，如今倒著才翻身了！

凱迪拉克作為二線豪華品牌，在銷量上面自然是不能跟BBA比了，畢竟在國內BBA三巨頭可以說是佔據著很大的市場的。

那麼凱迪拉克雖然身處在二線豪華品牌，但是一心都想成為一線豪華品牌，所以也是非常用心的在研究車子。

那麼凱迪拉克旗下有一款概念車型叫做Escala，可以說這款車子是向BBA發起挑戰的一款車子了。

都知道BBA在國內汽車市場一手遮天，可誰又知道外系想打敗BBA又有多難呢？為了打入高端市場，BBA一直不肯給其他品牌機會，凱迪拉克作為美系豪華品牌，於是推出旗下最炫酷的旗艦車：凱迪拉克Escala概念車，也是為了打敗不敗品牌BBA了。

說實話，BBA已經在國內車友之中佔據很大地位，凱迪拉克Escala概念車要打破傳統，量產上市必定大賣的。主要的競爭對手鎖定在寶馬7系、賓士S級等等，新車的設計很時尚、主打潮流風範，炫酷的前臉比BBA要美多了。大面積的蜂窩式進氣格柵，中部多色的LOGO才是最美車標之一。

Escala SUV給人的感覺更像是一款身材魁梧的跨界車，修長的車身造型極為簡潔，並未加入冗餘的線條。

凱迪拉克Escala概念車比CT6還炫感，修長的車身長達5346mm，給人的第一印象便是豪華高端感。凱迪拉克黑色款最適合30來歲的年輕人，身份象徵的一款旗艦車。其實寶馬7系、賓士S級在大型豪華車中，算是數一數二的，所以凱迪拉克新車想取勝，必須在動力上也有特色。

凱迪拉克Escala概念車採用凱迪拉克全新的后驅豪華大型轎車平台打造，整體車身結構採用複合材料製成，長寬高為5346mm、1948mm、1455mm，軸距3228mm，搭載全新開發的4.2L雙渦輪增壓V8發動機。

這款發動機採用主動燃油管理技術，通過按需關閉四個氣缸來達到節油的目的，具體參數目前未知。概念車前臉採用了大尺寸的U型前格柵，L型的日間行車燈設計是凱迪拉克首次引入OLED技術。

車身採用溜背造型設計，C柱曲線一直延伸至車尾，還配備有22寸雙色密條輻輪圈。車內採用四座的座椅布局，內飾中全新的曲面OLED儀錶盤及中控屏幕由LG公司協助開發，且配備有大尺寸的三輻方向盤。

流暢飄逸的側面腰線，溜背式的車頂打造，凱迪拉克的車燈最有特點，很多的車友特別喜歡。尾部形似Y的熏黑尾燈，中部鍍鉻細條連接了LOGO，層次感瞬間展示在面前。凱迪拉克Escala的動力也很強勁，一台全新的4.2L雙渦輪增壓V8發動機，其他的數據官方暫時沒給出。

內飾上，凱迪拉克表現不凡，三幅式白色多功能方向盤，精緻打造很漂亮。並且中控台打造的很科技化，全尺寸的液晶儀錶盤和液晶顯示屏連接在一起，科技化的變速箱和物理按鍵。跑車式的座椅配置，都是十分的瘋狂霸氣。

內飾風格較為簡潔，座椅採用真皮和織物混搭，中控台有木紋裝飾板點綴，配備曲面OLED儀錶盤，採用大尺寸的三輻方向盤，行政車型必備的獨立四座設計，為後排提供多媒體影音娛樂系統；

·后驅平台打造，搭載一台全新開發的4.2L雙渦輪增壓V8發動機，運用全新材料打造所以整備質量在同級別中或有優勢。

車載互聯繫統內置中央控制模塊，方便駕駛員除了通過語音和手勢控制外，還可通過觸摸方式操作各項互聯應用。

同時，作為一款最為接近量產的概念車，ESCALA概念車不僅彰顯了凱迪拉克品牌卓爾不凡的王者風範，更代表了凱迪拉克未來新美式旗艦座駕的全新定義。