什麼樣的安全科技最有用？

隨著人們行車安全意識的逐漸增強，購車時都會特意看看車輛的安全科技是否先進又或者說夠不夠豐富。不過也有人問了，什麼樣的安全科技最有用？當然，每個人的理解都不一樣。

就如前新浪汽車副總監、跟我試駕CEO卿欽曾經說過這樣一句話——「能提醒大多數女司機正常駕駛的配置，都是有用的安全配置。」據說當時他開車行駛在路上，被并行的一位女司機差點兒擠到中間綠化帶上去。

而前搜狐汽車區域總編室總監、車圖騰創始人劉傑（暮四先生）則認為：汽車安全科技應該以人為本，不用太花哨，簡單實用才是硬道理。

那麼，對於普羅大眾來說呢？或許會認為，氣囊數量多就是好；碰撞星級高那就行；電子系統強悍就夠；甚至也有認為鋼板厚一點就是有用的安全配置。當然，這並沒有誰對誰錯，而且大家的最終目的都是一樣的，那就是開著車安全抵達目的地。

至於說到這一點上，豐田汽車在21世紀初就提出了「交通事故零傷亡」的願景，自始至今都依然努力著，也因此有了自己的理念---「Toyota Safety Sense智行安全」。同時，也演變成當下最有用的車輛安全科技。

當然，這並不是隨口說說的，數據就是最好的證明。據了解，以豐田市場佔有率達到40%的日本市場為例，交通事故死亡人數正在逐年遞減，這正是豐田努力開發推廣「Toyota Safety Sense智行安全」技術取得的成果。另外，豐田TSS技術中，降低事故死亡率方面效果最明顯的預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、自動調節遠光燈系統（AHB）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）就是這4項功能了。

「預碰撞安全系統」（PCS）

對於預碰撞安全系統相信大家聽的都比較多了，而豐田的這套PCS功能在工作時，當檢測到前方有發生碰撞的可能后，會通過車內的蜂鳴器發出警報聲，並在儀錶盤中的顯示屏上顯示紅色方框和白色「制動」二字，提醒駕駛者有危險情況。

而當駕駛員對提醒沒有反應時，不論駕駛者是否踩住油門，系統會自動進行剎車，這對於注意力不集中的駕駛者來說，在突然情況下確實能夠保下一命。

「車道偏離警示系統」（LDA）

至於車道偏離警示系統，豐田的LDA功能則通過攝像頭識別道路標線，在車輛未打開轉向信號燈的情況下，當車輛行駛偏離車道時，通過警示音和儀錶盤顯示的信息提醒駕駛者，從而預防因車輛偏離車道而引發事故。

那麼，這對於長時間駕駛的司機來說，這套系統會是「好夥伴」，也在此時喚醒駕駛員的意識，來降低不可預知的危險。

「自動調節遠光燈系統」（AHB）

我們常常會認為開遠關燈並不好，但也要看情況。就譬如在夜間行車，視線總有死角，但有的時候打開了遠光燈，一旦前方駛來車輛，又產生了另一種危險的可能。不斷的切換遠光燈近光燈，確實會身心俱疲也會特別的煩躁。

因此，豐田特意研發出這套AHB自動調節遠光燈系統。而該系統則可通過攝像頭探測到周圍光源在不足時，會自動切換遠光燈，當探測到前方的車輛光源時，會自動切換近光燈。如此自動切換，提高了行駛遠光燈使用的頻率，幫助駕駛員及早發現行人和障礙物，同時也減少了頻繁的手動操作，進一步確保行駛安全。

「動態雷達巡航控制系統」（DRCC）

那麼，對於豐田DRCC巡航控制系統可以說是半自動駕駛功能，其可以設定車輛巡航速度，使車輛能夠以設定速度巡航行駛，當車輛前方有速度較慢的車輛時，則將速度將至慢車的速度並保持設定的距離；而當慢車離開行駛車道時，則會恢復到設定的巡航速度繼續巡航。

值得一提的是，TSS四大主動安全技術通過將兩個不同的感測器(攝像頭、毫米波雷達)，攝像頭可識別物體的形狀和大小，毫米波雷達可檢測物體的速度和位置，兩種感測器相融合， 確保了卓越的識別性和高度的可靠性，可更準確的把握行駛環境，靈敏的感知正在逼近的危險，輔助駕駛員實現更安全的行駛。

雖說豐田TSS系統似乎並無令技術極客們眼前一亮的獨家絕技，但技術依舊處於目前行業主流的水準，同時，相比其他安全科技在體驗上要更為直接，各項功能的表現也顯得相當實用。至於大家對汽車安全科技有什麼看法的歡迎留言、互動，主編也將會在線答疑，而關注度最高專業性的留言還有禮品相贈哦~快快來！

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