前驅、后驅與四驅 不同驅動的操作技巧

　　每個車輛都有不同的動力驅動方式，不同的「驅動」方式需要我們用不同的策略去取長補短，用不同的操作方法來應對前驅、后驅與四驅所造成的不同。下面就一起來看看在賽道中針對不同驅動車輛的方法吧!

　　車輛的驅動模式莫過於3種：前驅、后驅和四驅，這3種驅動各有各的優點，同時也存在著「先天不足」。我們沒辦法改變車輛的驅動方式，只能通過不同的應對方式來適應。

　　前驅關鍵詞：轉向不足

　　前驅車的前輪是負荷最大的，一般車輛的發動機都是前置非常重，同時前輪也需要負責傳動和轉向，所以很容易就產生轉彎轉不過來「轉向不足」的情況。很多拉力賽中的前驅賽車在過彎的時候使用漂移技巧都一定會注意在入彎前保持速度，只有保持足夠的速度才能克服轉向不足，讓車輛在彎道中保持穩定。

　　后驅關鍵詞：轉向過度

　　后驅車相較於前驅在漂移技巧的使用上有著先天優勢，後輪驅動可以主動控制車輛讓車尾「甩出去」從而能夠更容易在彎道「漂起來」。但是后驅也有先天不足，那就是後輪主導動力帶來的過度甩尾，也就是所謂的「轉向過度」，克服這種情況的方法主要就是在過彎時控制車速，適當的速度過適當角度的彎，角度比較小的大彎可以放心大膽的過，但是在髮夾彎，就算使用漂移過彎，也必須將速度減到不至於出現在出彎時候車尾甩到賽道外側欄杆上的尷尬情況。

　　四驅關鍵詞：穩定

　　四驅車的前後重量配比一般都非常平衡，4個輪子都產生動力能讓你在駕駛的時候更加有信心。穩定是四驅車最大的特點，但是太穩定有時候在賽道上也不見得是一件好事，我們在一些世界賽車大賽中可以看到，賽車手在駕駛四驅車過彎，特別是在過髮夾彎需要漂移的時候，由於四輪驅動4個輪子的抓地力都非常好，所以他們一定會在入彎之前保持良好的速度，才能讓賽車順利的漂移起來，如果在過彎前受到了干擾降低了速度，那就只能老老實實穩定的開過彎道了。