前段時間，網路上討論起香港人的住房問題，「棺材房」真的讓大家對香港的認知受到了衝擊，原來，香港並不是我們想象中那樣「中產階級」，還有很多人，離好的生活環境差得很遠。

如果算人均收入，香港確實比大陸要高，但大家也看到了，他們「買房」比大陸還難，那麼買車呢？

香港人買車看什麼？

雖然，國產車的製造水平已經日趨成熟，但始終沒能進入香港市場。除了在駕駛習慣、法規標準等差異之外， 國產車「水土不服」還有一個很重要的原因，香港人的消費觀念。

香港人買車，最看重經濟、適用，加上「寸土寸金」，他們會選擇尺寸緊湊，但內部空間還不錯的車型。所以，日系車在香港占絕對優勢，其中豐田占很大比例，計程車清一色皇冠。

下面，途哥來帶大家看看，香港的街道上，都開的什麼車。

豐田 海獅

起售價：32.4萬港幣，約人民幣28萬

上世紀70年代引入香港的豐田海獅憑藉宜商宜家、維修簡便、省油耐用等優點，如同大陸的五菱宏光一樣，迅速火遍香港街頭。畢竟，香港的貨物貿易發達，城區的里的貨車和皮卡車型較少，豐田海獅就在小貨車與小客車之間不同身份切換。

豐田 埃爾法

起售價：52.9萬港幣，約人民幣45.9萬

豐田埃爾法是香港同級別MPV中銷量最高的車型，其內部豪華，坐姿高，視野好，上下車還方便，坐在中間更有一種尊貴的感覺。所以除了那些高檔轎車，很多明星以及商企老闆都會選擇埃爾法作為工作車。

另外，埃爾法空間大，乘車人員在路上也能完成很多工作。

日產 Elgrand

起售價：58萬港幣，約人民幣50萬

日產Elgrand（君爵）是豐田埃爾法的同級別競爭對手，採用與全新貴士Quest車型相同平台打造。

雖然Elgrand在香港的市場佔有量上不及埃爾法，但Elgrand同樣擁有內部豪華的空間和超強的實用性，售價比埃爾法貴一些。君爵有很多定製版本車型，可以為老人、殘疾人等行動不便的人士提供更方便的輔助設備。

豐田Noah

起售價：45萬港幣，約人民幣38萬

豐田Noah定位要比埃爾法及Elgrand低一級別，起售價為32萬港幣左右，相當於人民幣28萬左右。

Noah是2001年豐田才發布的中型MPV，經濟實惠，主要定位於居家實用，兼顧一些商務用途。提供7座和8座版本，甚至擁有兩座的貨車版本。這輛車如果在國內的話，同級別對手應該為GL8及奧德賽。

本田 奧德賽

起售價：44萬港幣，約人民幣38萬

本田奧德賽車型同樣在香港比較暢銷。

豐田皇冠

香港的絕大多數計程車都是老款的豐田皇冠Comfort車型，配置極低，並且用天然氣作為燃料。這其中大部分都是95款的車型在大街上跑來跑去。

老皇冠的一大優點就是耐用好開，動力性也不錯，並且燃料非常經濟。

賓士C級

起售價：46萬港幣，約人民幣40萬

雖然香港的各種麵包車和MPV佔據了重要地位，但香港的豪華車也不少。

賓士（在香港叫做賓士）、寶馬分別是銷量榜排第2和第3位的品牌，而奧迪和雷克薩斯的銷量也不低。賓士C級就是香港最為暢銷的三廂轎車之一，也是很多香港市民入門級豪華車的首選。

除了賓士C級外，E級、S級車型在香港也非常常見。

寶馬2系旅行、寶馬3系

有一段時間，寶馬2系旅行車的銷量可以與寶馬3系轎車相同，其大空間和豪華品牌的優勢吸引了很多香港消費者。而像寶馬3系旅行、寶馬4系這樣在國內比較冷門的車型在香港也擁有不錯的銷量。

香港人「開不起」車

如果說，香港人買房跟大陸一樣難的話，那麼他們買車還要比大陸難得多。

香港的養車費用和停車費用非常高，不誇張的說，私家車在香港屬於「奢侈性消費」，而不是大眾消費；加上地方小道路擁擠，目前香港的千人汽車保有量只在70輛左右，大概只是大陸的一半多一點。好在香港的公共交通很便利，解決了香港人出行的一大難題。

一切為了省錢，日系車以及MPV車型在香港這麼受歡迎，也是這個原因，大家拼拼車，經濟多了。而那些養得起車的，自然是有錢人，會選擇更為高檔的車型。

總的說來，香港的汽車市場比較小，而且要麼不買車，買車的會買豪車。

這樣看來，國產車不重視香港市場，也是情理之中。