對於合成潤滑油的幾個「高級」認識陷阱

普通消費者對於全合成機油存在一些認識上的誤區，一個原因是機油化學比較複雜，沒幾個人搞的明白，也沒興趣去搞明白；另外一個原因是被廣告宣傳給洗腦了。今天不講常見的低級錯誤認識，講一些連潤滑油經銷商都經常會被忽悠進去的「陷阱」。

陷阱1：全合成機油是最好的

通常所說的全合成機油是指以四類和五類基礎油為基礎油的潤滑油，其中四類代表是聚阿爾法烯烴PAO，五類代表是酯類Ester和聚乙二醇PAG。

對於潤滑油基礎油不了解的車主可能會認為，基礎油的類別越高，產品也就越高檔，認為5類>4類>3+類>3類>2類>1類。3>2>1是成立的，但是5>4>3+是不成立的。

第五類基礎油分類其實是個垃圾桶，只要不屬於前面幾類，又不願意給他們單獨分類，所以就把他們都放到了個大類里，例如石腦油，硅油，多元醇酯，聚酯，PAG和PFPAE。知道大家看了這些名字就頭疼，放心，不講化學課。

網路見過不知道從哪裡冒出來的潤滑油品牌說自己是6類基礎油，有點想笑。周星馳說過：「女明星出來拍三級片都知道要整個容，隆個胸先。」做機油品牌連基礎油分類都沒弄明白，太不敬業了啊。

目前大部分的全合成機油是聚阿爾法烯烴PAO為主。但是生產PAO有多種工藝，目前中國有三家石化企業也能用最原始的軟石蠟熱裂解法生產出PAO，但粘度指數很低，只有90-95（百度搜索「聚阿爾法系統生產工藝」可以查到）。

PAO用於民用車用潤滑油生產時，通常要求粘度指數在不加入添加劑的情況下達到135-140。如果有一家企業用國產的PAO來生產潤滑油，完全可以標「全合成」，但實際質量也就普通礦物油的水平。見下表。

上圖為五類基礎油的主要技術參數和特性描述。從左向右依次為：分類，成分，粘度指數，揮發度，極性，粘度/壓力，添加劑相容性，傾點，閃點，EHD和成本比。

陷阱2：用全合成機油的發動機不會臟

這話即對，也不對。PAO是一種特點非常鮮明的材料，它本身的組成分子非常單一，24K純。純到它幾乎沒有了極性，沒有極性就很難附著在金屬表面上，沒法起到潤滑作用；自己不容易產生積碳和膠質，但也不溶解積碳和膠質，更不能把積碳分散在機油中帶出發動機。

如果不加入添加劑改變它的特性，直接往發動機里加入100%的PAO，等於加入了一個什麼都不幹，還有潔癖的懶漢。所以，僅此一條，所謂「100%PAO的全合成機油」就是扯淡話，難道加進去的添加劑不佔體積和質量百分比的嗎？

上圖：每個分子中碳原子數。垂直黑線是PAO，藍色鐘形是殼牌的VHVI技術基礎油（3類或者以上），紅色是礦物油。可見PAO只有單一分子結構，化學和物理結構極其一致和穩定。

大多數PAO全合成機油都是和5類基礎油中的酯類按比例調和的，因為PAO還有一個缺點，它導致橡膠密封材料收縮，酯類也有一個缺點，就是導致橡膠密封材料膨脹，化學工程師把他們兩個湊在一起，讓他們互相抵消，就不擔心橡膠密封材料受影響了。通常會按照PAO75%，酯類 25%進行配比。

PAO由於具有極其穩定的特性，能耐受極低溫度。據說咱們國家預警機上大功率雷達的冷卻液就是PAO材料。

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