奚夢瑤腳下打滑或許會摔出維密，但車沒ESP打滑可就會要人命！
上海維密作為第一次在中國舉行，以及中國天使最多（何穗、劉雯、奚夢瑤、雎曉雯、王藝、謝欣等近10位超模）的一屆維密，其火爆程度不言而喻。
原本以為這一盛舉將會美麗而美滿的落幕，卻不想出了一個小小的意外—中國天使奚夢瑤在舞台上摔跤了.......從現場直播來看，奚夢瑤的摔倒是由於其腳下打滑，失去重心而造成，並且奚夢瑤的這一摔也很可能影響到她的超模前途。
不過，比起奚夢瑤的「打滑」會影響前途來說，一輛沒有ESP的汽車打滑就明顯嚴重得多，因為這很可能造成一個生命的消失，或者一個家庭的破碎。
為什麼一輛沒有ESP系統的汽車打滑，會造成如此嚴重後果？
ESP是英文「Electronic Stability Program」（電子車身穩定系統）的簡稱，ESP也被稱為ESC、DSC、VSC、VDC等，而美國公路安全保險協會（IIHS）則統一將其稱為ESC。它的主要作用是穩定即將失控的車身姿態，在車輛高速行駛時急打方向盤，或者通過濕滑路面時保持車身穩定，從而避免車輛打滑失控甚至翻滾。
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據IIHS表示，大部分造成死亡的交通事故都是來自於車輛失控后所帶來的連續翻滾。而在IIHS的研究報告中，ESC它可以減少75%的SUV翻車致命風險，和72%的單車翻車致命風險。從而增加轎車和SUV單車事故中49%的生還率，和多車事故中20%的生還率，可見ESC/ESP系統的重要性。
在諸多歐美國家甚至日韓，其國內所銷售和生產的品牌汽車基本標配了ESP，然而在我國所生產和銷售的品牌車型上，ESP卻並不是標配，甚至全系都沒有ESP的也大有車在。今次，H2就將為大家扒一扒那些全系都不配備ESP系統的車型：
寶駿310/310W
作為寶駿品牌旗下的又一款神車，寶駿310/310W在國內轎車市場中可以說大放異彩（月均銷售2萬台）。然而，這麼一款銷量火爆的車型，在被動安全方面卻是一個「弱雞」。全系沒有ESP不說，就連安全氣囊在頂配車型也只有3個，入門版甚至一個沒有，可見其在安全方面問題上面的忽視。
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不過結合其3.68-6.58萬元的超低售價來說，在滿足不錯的空間與配置需求的前提下，無法擁有較高的安全裝備，卻也情有可原。
起亞K2
韓系車越賣越差並不是沒有道理，除卻了特殊事件與國產車崛起的原因外，其車輛本身也有很大問題。就拿起亞K2來講，作為一款家用小型車，官方售價7.29-10.39萬元的K2也不算便宜了。然而這款車本身在配置和空間上都不太佔優的情況下，卻也全系都不配備ESP，就算有也需要花錢選裝，並且除ESP外，牽引力控制、剎車輔助這兩項安全配置也同樣沒有(要麼選裝）。難怪K2的銷量能從此前的九千近1萬暴跌至兩千左右。
標緻301
大家都知道，法系車無論在銷量還是品牌知名度上都可以說是合資品牌車裡較為邊緣的存在。可越邊緣，法國人就越傲嬌。售價8.47-10.77萬元的標緻301，明明可以在入門級的緊湊型車上佔得一席之地，卻非要全系沒有ESP，並最多只有3個安全氣囊......月銷一兩千就是對傲嬌最好的懲罰。
啟辰T70
SUV作為自主品牌的發力重點，其性價比都非常的突出，然而來自東風啟辰的T70卻是個意外。作為一款8.98-12.78萬元售價的緊湊型SUV，不僅全系不支持ESP和牽引力控制，就連空間、動力和配置都比之同級甚至合資毫無優勢可言。不過，在廣州車展上，啟辰方面發布了T70的中期改款車型，並表示該車全系將會有ESP的搭載。該車未來或許會更值得期待。
三菱勁炫
作為本次盤點中區間售價最高的車型，11.48-14.98萬元的三菱勁炫，其本身在空間、動力、配置以及車型保值率上面都毫不佔優的情況下，該車居然還全系都沒有ESP和牽引力控制，整車可以說毫無賣點。而通過勁炫來看，也不難發現為什麼三菱會成為日系合資中最差的一位了。
寫在最後
今天之所以做這個盤點，並不是要膈應誰，要知道在國內全系無ESP或不標配ESP的車型不勝枚舉，只是無法一一列舉。最重要的是，H2想要表達一下在這個汽車保有量越來越大，交通事故觸發率越來越高的今天，作為一項能夠有效增加安全性及事故生還率的配置，ESP看不見摸不著，但關鍵的時候往往會救人或一個家庭的命。
對此，眼看國外將這項配置作為標配放入車內，也希望國內的品牌廠商們能夠把對生命的尊重放在前列，也將ESP等必要的被動安全配置升級為標配。儘管成本或許有所增加，但是這份能讓消費者體會到安全的誠意，卻也很有可能轉換為更多的市場銷量與車型品牌的正向影響力。