發動機缸體破裂的原因有哪些呢？

發動機缸體破裂的原因有哪些呢？下面由零件王小編和你一起探討一下吧。

一般可分為三類，大部分是前兩種原因造成的：一、缸體過熱突然降溫，比如冬季發動機冷卻水在氣缸內結冰膨脹或者汽車長途行駛發動機受熱過度，突然遇到遇到低溫天氣冷卻，引起缸體膨脹或收縮，導致缸體破裂；二、在保養時人為頻繁拆卸缸蓋，氣缸上螺孔擴大危及水套，從而造成氣缸體的滲漏；三、車型氣缸產品質量不高；那麼發動機缸體破裂該如何修復呢？

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（1）環氧樹脂粘結法。此法一般用於受力和受熱不大的部位。先在裂紋兩端鑽φ3-4mm的止裂孔，用砂布將裂紋周圍砂光，沿裂紋開60°的坡口，坡口深度為壁厚的2/3。坡口開好后最好進行表面噴砂處理，使坡口的表面粗糙度為Ra5-20μm，然後對錶面進行清潔和化學處理。在粘前表面準備完畢后，就可塗膠，最後是固化。塗膠時，槽口加熱到50-60℃，將事先配好的環氧樹脂膠加熱到85-90℃，均勻地塗人槽口，固化條件依所用固化劑而定。

（2）焊接法。此法一般用於受力較大的部位。按對焊件預熱和不預熱方式可分為熱焊和冷焊兩種。焊修前，應先確定裂紋長度在裂紋兩端各鑽一個φ4-5mm的止裂孔，並沿裂紋開V形坡口，坡口角度為60-70°，坡口深度為其壁厚的2/3，坡口兩側25mm以內的表面用鋼絲刷或砂布打光露出金屬光澤。熱焊時，將工件預熱到600-700℃焊接。使焊縫金屬冷卻緩慢，焊縫與工件其他部位溫差小，能有效地防止施焊部位出現白口鑄鐵和裂紋現象，但熱焊變形及氧化比較嚴重。因此，熱焊只限於對焊接質量要求高又不便於冷焊的部位。冷焊一般不預熱（或預熱到400℃左右），採用有色金屬焊條，執行嚴格的焊接工藝，以減少工件的變形。

其預防方法有：

①汽車在使用時，要合理運用油門，避免發動機長時間高速運轉。

②若發動機缺水，當溫度高時，必須待發動機溫度降低后再補加冷卻水或直接加註熱水。

③在發動機前，必須加足冷卻水，以免升溫后再加水引起缸體崩裂。

④冬季行車，在外面停車或臨時停放較長時間（一般是2h以上），應把冷卻水放凈，若不放掉，可經常發動預熱，保持發動機一定的溫度。

⑤若條件允許最好使用長效防凍液，可以避免以上故障並省掉好多麻煩。