再入門也是個賓士 賓士GLA 180試駕

全球試駕報告，我們只出品乾貨。

寫在編譯之前：

「主啊，你能給我一輛賓士嗎？

我的朋友都開保時捷，我必須得到補償。

我一生都在拚命工作，沒有朋友的幫助，

所以，主啊，你能給我一輛賓士嗎？」

這首歌創作於45年前，儘管如此，但這首由JanisJoplin演唱的歌曲還是影響了很多澳大利亞的消費者，至今為止，賓士的logo依舊是身份的象徵。賓士廠商顯然也非常善於利用這一點，為了讓更多的消費者真接觸到這個豪華品牌，賓士推出了更多的入門車型，比如眼前這台GLA180。（註：本文編譯自Caradvice，並首發于越野e族）

售價42,900澳元（約合人民幣21.8萬）的GLA180是目前賓士旗下最便宜的一款SUV車型，這個價格已經非常具有吸引力了，要知道五年前想要加入「三叉星」俱樂部，至少也要84,760澳元——ML300。可能有人會說1983年的G級更便宜，只要39,500澳元，拜託，如果算上通貨膨脹，這貨現在的價格就達到六位數了。

儘管這款GLA在尺寸、動力以及配置上都和賓士家族的旗艦車型有著不小的差距，但在咖啡廳或者酒吧里，大家都把鑰匙掏出來放在桌子上，其實沒什麼差別。而這一點，也是很多消費者願意選擇一款入門賓士的原因之一。

這款入門級的GLA和奧迪Q3的入門款車型的價格基本一致，這個價格足夠買馬自達CX-3頂配還多了5,000澳元，甚至是差不多夠買兩台鈴木維特拉。就像華為已經做的足夠出色的，但依舊有很多玩家還是選擇蘋果，這就是品牌效應，在這一點上，賓士有足夠的自信。

作為一款入門級的賓士，這輛小號SUV也沿用了賓士的家族設計，前臉、大燈、尾燈都很賓士。即便是這輛最低級別的GLA180，在外觀方面和該系列的其它車型幾乎沒有多少區別，如果不是看到車尾上貼的「GLA180」，估計沒有幾個人能夠分辨出這款入門型號和高配的GLA。

說起來這款GLA180也擁有18英寸輪圈、氙氣大燈、LED尾燈、車頂行李架以及雙出排氣，這些配置對於城市用車需求的消費者來說已經完足夠豐富了，當然這款車只是採用了前驅。賓士提供了十種塗裝顏色，這次我們試駕的這台車採用了標準的捲雲白，此外標準色還有朱比特紅和夜黑，除此之外其它顏色金屬漆都需要1,190澳元的選裝費用。

內飾方面，這台GLA180同樣提供了豐富的配置，比如無鑰匙啟動、8英寸彩色屏幕並且帶有Comand系統、倒車影像、衛星導航、蘋果CarPlay以及電動尾門，甚至還有氛圍燈。

作為一款賓士，安全性能當然是不容忽視的，這台車擁有9個安全氣囊。除此之外，GLA180還裝備了碰撞預防輔助系統（半主動剎車系統）、盲區警告系統以及碰撞預備系統，後者會在碰撞不可避免時讓車子做好準備。如果客戶願意為安全多花2,490澳元的話，就可以得到自適應巡航系統和車道偏離警告系統。

如果拿現在這輛入門級車型的配置和當年手搖車窗、兩個揚聲器加磁帶的賓士入門配置相比，後者簡直哭死，沒錯，說的就是你——賓士W201180E。

至於座椅的話，GLA180標配只能進行手動調節，如果想要電動調節和電加熱功能的話需要額外花費990澳元；另外空調系統也是簡單的手動調節。好在賓士將質感做工把控的非常好，給客戶的體驗還是很不錯的，當然如果客戶願意選裝AMG套件的話，那麼內飾的效果會更加出色。

空間方面，真的沒辦法用寬敞來形容，畢竟這是一台尺寸緊湊的車型，對於身高182的乘客來說，坐在車內會感覺到一些局促，好在選裝的全景天窗讓頭部獲得了不錯的空間，另外加上更好的光線，所以還算不上壓抑。前排的橫向空間還算不錯，後排如果要乘坐三名成年人的話可能會受到一些抱怨。

後排乘客沒有獨立的空調出風口，但好在擁有一個中央扶手，並且三個位置都有兒童座椅頂部系帶，靠外的兩個座椅還有ISOFIX介面。

後排座椅可以按照60:40放倒，從而將421升的後備廂空間拓展到1325升。GLA的後備廂真的不算大，要知道奧迪Q3擁有460升的後備廂，而寶馬X1的後備廂容積更是達到了505升。當然後備廂大小並不是決定銷量的直接因素，要知道後備廂只有264升的馬自達CX-3可是這個級別銷量最高的車型。

後備廂地板下方沒有備胎，甚至連充氣泵和千斤頂都沒有，賓士在這裡只放了拖車鉤和摺疊購物筐。GLA採用的是規格為235/50R18的鄧祿普缺氣保用輪胎，並且擁有24小時道路救援熱線，所以GLA的車主根本不必擔心被扔在半路上。

儀錶台的設計已經家族化了，了解賓士的消費者對GLA的內飾也不會陌生，碳纖維的飾板提供了非常棒的視覺享受，手感自然也很好。不過要說的是Comand系統的操控旋鈕的位置有些靠後，實際使用中的舒適性不夠完美。在我們的試駕過程中，蘋果CarPlay系統沒能正常工作，相信在正式銷售的車型上，賓士會解決這個問題。

再來說說最重要的動力部分，GLA180採用了一台1.6升四缸渦輪增壓發動機，最大功率為90kW，峰值扭矩達到了200N·m。這台發動機和A180以及B180車型上的發動機型號相同，峰值扭矩在1200rpm到4000rpm之間可以持續輸出，而最大功率則需要到5000rpm時才能夠獲得。

這套動力系統對於這款緊湊級SUV車型來說已經完全足夠了，畢竟選擇購買這款車的客戶基本都是用來市區代步的，他們追求的顯然不是極限性能。當然賓士也提供了動態駕駛模式，駕駛者可以選擇Sport模式來改善車子的響應，而這個模式也只是將換擋時機延後，帶來的只是一些感覺，而非實質性的提升性能表現。

在市區使用的話，GLA的操控還是讓人滿意的，電動助力轉向非常輕便，在加上小巧的車身，在市區道路上GLA表現的非常靈活。另外作為一款緊湊級SUV，底盤高度的優勢在市區路況上也能讓駕駛者獲得更好的視野，偶爾需要通過非鋪裝路面也毫無壓力。

賓士表示這款車的綜合百公里油耗為5.7升，在我們的測試過程中，這台車的油耗和官方數據相差不多，基本徘徊在6升附近，但經過了一段時間的高速巡航，油耗爬升到了7.5升/100km，顯然高速巡航並不是這台發動機最經濟的運轉工況。

在時速低於80km/h時，變速箱會儘可能選擇高擋位運行，再加上自動啟停系統的介入，所以低速下能夠獲得不錯的燃油經濟性。當時速超過100km/h后，變速箱大部分情況都能夠維持在7擋，但轉速會非常比較高。當遇到坡道時，變速箱會果斷降低一到兩個擋位來維持足夠的動力，畢竟這只是一台1.6升的發動機，也因此需要更多的燃油。

售後方面，賓士的售後當然會比馬自達貴一些，但要知道GLA180車主獲得的服務和售價達到15萬澳元GLE車主獲得的服務可是相同的。

對於那些非常看重品牌的消費者來說，賓士絕對是首選品牌之一，即便資金不足以購買15萬澳元的GLE車型，也能以5萬澳元的價格選擇一台入門的GLA車型，同樣可以享受到賓士的品質。就像開頭的那首歌里唱到的那樣，擁有一台賓士簡直是每一個澳大利亞人的夢想。