油門當剎車——肌群的主次調換

擺腳動作並不做功但卻至關重要，擺腳是連續動作的一部分但也是中斷失控的存在，擺腳的時機，順暢程度，擺腳的快慢，擺或者不擺的考慮以及下意識踩踏都是導致車禍的因素，在油門踏板和剎車踏板之間擺腳的動作兼具單一性和複雜性，身體整體簡單原始聚焦式並優先使用的一次性左右動機投入被加油踏板和剎車踏板分列式布局強迫分裂為一腳二用的二次左右辯別投入，右腳本屬身體右側，再次一分為二兩個位置，右腳派生出兩個右腳-----右腳的左右，這樣勢必調動更多的肌肉參與動作，而每一塊(條)肌肉都需要神經支配，調動肌肉越多能耗越大越疲勞，也就越危險，自動檔的誕生即是基於降低疲勞感和減少分辨環節來追求安全，加油踏板和剎車踏板分列式布局要求擺腳(移腳)的動作使用的是輔助肌群，而人類邁步行走就腿部而言主力肌群全部是屈肌和伸肌，踩踏板在髖關節、膝關節和踝關節使用的主力伸屈肌包括髂腰肌，股直肌和縫匠肌等等22塊肌肉，但在分列式踏板之間擺(移、挪)腳這些側方動作需要調動長收肌、短收肌和大收肌等等27塊股肉，這27塊肌肉是邁步走路的輔助肌肉群，在踏板之間擺腳時作為主要肌群所使用，在加油踏板和剎車踏板之間側向擺(移、挪)腳動作時作為主力肌群調動，主次換位在效率上不具有安全優勢，危險因素因此而增加。