這些「背影殺手」，忍不住讓人多看幾眼

這是一個「看臉」的時代，就連車子也不可免俗。很多人說買車要比底盤、發動機、變速箱、剎車，要茶哥說，首先這張「臉」得看得下去，不然每天看著多難受。就好比衣服料子再好，不好看，我也不會穿的！給你一個阿瑪尼的料子，「蝶戀花」的造型的衣服，你穿么？

但有調查顯示，開車上路，看得最多的車身部位竟然是前車的尾部。其實很多人不知道，相較於汽車前臉的一見傾心，車尾的設計往往更偏重於功能性和實用性，同時還要兼顧美觀養眼。這不，正好趁著北京車展，茶哥閑逛了一圈，發現這些路上如果碰到這些「屁股」，大部分人都會情不自禁的多瞧上幾眼。

「套娃」屢見不鮮

▲全新一代邁騰

大眾作為「套娃」界當仁不讓的盟主，近年來多個品牌緊跟其外，掀起了一股又一股「家族設計」潮流。不過，這次亮相的全新一代邁騰的尾部倒是讓人眼前一亮，茶哥覺得不需要用太多的語言去描述PP的設計，只知道如果路上碰到它終於能比較果斷的肯定：「嗯~這是一輛邁騰…」

不知道小夥伴們是不是跟茶哥有相同的看法，BUT~~這或許是大眾下一個「套娃計劃」的模板……

「轎跑」層出不窮

▲馬自達CX-4

說到轎跑，可能是很多人渴望擁有的夢想座駕之一。如今，隨著90后逐漸成為購車主力軍，是台車就不能個性和運動兩個標籤。因此，茶哥發現市面上越來越多的新車融入「跑車」元素，就連SUV也不可避免…..

瞧瞧這台全球首發的馬自達CX-4，懸浮式車頂配合流暢尾部線條和擾流板，儼然營造出轎跑般蓄勢待發的姿態，類似的設計在賓士GLA和英菲尼迪QX30上也能見到。在茶哥眼中，這樣的設計的確夠惹眼，也能有效降低風阻係數，對燃油經濟性有一定的優勢，不過多多少少對於會擠壓到後排頭部空間，所謂有得必有失……

「氣勢」咄咄逼人

▲蘭博基尼Huracán

要說能夠時刻給後車帶來一種壓迫感的，當然非超跑不可，所以給茶哥給大家找來史上最便宜的一款蘭博基尼，完成亞洲首秀的Huracán LP 580-2。

兩側「Y」形尾燈在視覺上讓尾部顯得更低矮、更動感。同時，後置發動機提供了透明玻璃和百葉窗式兩種引擎罩選擇，再配合四齣的排氣管布局，霸氣側漏，試問誰還敢隨意挑釁？而且，售價僅僅299萬RMB，不說了，茶哥一會聊完就去搬磚……

「概念」不容小覷

▲豐田FCV氫燃料電池概念車

很多人一定要說茶哥很傻很天真，概念車的樣子怎麼能信呢！哼哼~~你可別忘了，嚴謹的德國人可是把當初那台EfficientDynamics概念車堪稱一絕的尾部設計延續到寶馬i8之上。或許再過幾個年頭，這台「沒屁股」的氫燃料電池車還真就出現了……

瞧瞧這這台豐田FCV，幾乎沒有傳統意義上的車尾之說，茶哥也是頭一回見到後車輪出現在「車尾」，真叫一個漲姿勢。繞了北京車展一圈，還真沒有碰到比它更概念的車尾設計了……

「跨界」難覓匠心

跨界也是近年來汽車設計的重要標籤之一，比較看久了一樣事物難免產生審美疲勞在，總想著能有新鮮事物帶來些許驚喜，於是乎……就有了各種跨界車。不過，跨界可不是誰都能駕馭得了，比方說上圖…..

▲騰勢EV

作為首個專註新能源汽車的品牌，騰勢EV的尾部創造性得結合了三廂和兩廂車的特點，不同於傳統汽車的獨特風格。設計師布雷先生考慮到電池在碰撞中的安全問題，將電池設計在了DENZA騰勢的車身底部，保證了車輛行駛中的穩定，同時較高的車身為後排乘客提供了舒適的頭部和腿部空間。

隱蔽式尾箱擁有寬裕的470L容積，介於兩廂與三廂之間的跨界設計取長補短。另外，DENZA騰勢的目標用戶還有一部分是公務用車，所以尾部的設計不能太過個性和前衛，而更要注重後排乘客的舒適程度。

▲騰勢後排空間

噓~~茶哥還要悄悄告訴大家，這位奧利弗•布雷教授可是梅賽德斯-賓士（中國）設計中心的設計總監，保時捷959、邁巴赫、三菱家族式前臉、斯巴魯力獅等赫赫有名的經典車型都出自他手。他認為勤勞而又忙碌的中國消費者最注重時間和空間，所以設計重點是讓消費者感受到豪華和舒適，因此獨具匠心的打造出騰勢EV的「布雷尾」！

咳咳咳~~說了太多，口乾石燥，接下來的時間交給小夥伴們！在你眼中，哪款車的「屁股」最能俘獲你的芳心涅？

買車用車不想被忽悠

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