一晃30年，雷克薩斯LS還能否追上賓士S級？

本文由大蘇車城原創出品，作者錢溢佳。

俗話說三十而立，雷克薩斯LS車型自1989年發布以來，一度在其主打的北美市場呼風喚雨，讚譽無數；然而這款代表著日系品牌最高水準的豪華轎車，卻在最近的十年的中國市場里日漸式微，其銷量遠不如寶馬7系，以及曾經的老對手賓士S級。如今也快年屆三十的雷克薩斯LS再次換代，這一次他能夠不忘初心、撼動賓士S級的地位嗎？

LS出生便是輝煌，一度讓虎頭奔汗顏

有人說雷克薩斯LS一出生便締造了輝煌，這是因為LS的起點本身就很高——豐田為了造出全球頂級的豪華轎車，凝聚了3700位高級技術人員心血，投入了超10億美元研發費用，才在1989年誕生了雷克薩斯LS400。當年登陸北美市場的LS400的廣告堪稱經典：引擎蓋上高高疊起的香檳杯塔，即使轟上油門依然不倒，這給當時的豪華車重新下了一個定義。僅僅兩年時間，雷克薩斯這個全新的品牌就在北美市場超過了賓士和寶馬的銷量，成為北美進口豪華汽車的銷冠。

坊間還流傳著一個頗有意思的故事，說是當時賓士正在設計代號為W140的S級虎頭奔，見到LS400后深知W140不是其對手，硬生生把W140推遲上市，回爐重造。在後來的21世紀初，雷克薩斯的LS和賓士的W140可以說是市面上旗鼓相當的兩位頂尖對手。

不再固執，與S級重回同一跑道

然而隨著歷史的車輪滾滾向前，競爭對手們紛紛更新換代，雷克薩斯LS變得有些更不上節奏了。在最新一代LS上市之前，第四代LS已從2006年銷售至2017年，整整11年的時間沒有變化，足以給對手充足的時間面對不斷變化的市場需求作出調整。在對手紛紛推出小排量渦輪增壓車型的時候，LS依然是4.6L和5.0L的V8發動機打天下，頂配車型雖然有雷克薩斯引以為豪的混動技術加持，但卻顯得和這個時代有些格格不入。而另一個導致LS市場表現不佳的因素則是其售價。上一代LS 460L售價為149萬元，而賓士S320 L售價則為93.8萬元，寶馬730Li的起售價則為89.8萬元，若不是對雷克薩斯有執念的人，試問誰會和錢過不去呢？

好在最新一代LS終於做出了改變。新車配備了3.5L V6雙渦輪增壓發動機，其中LS 350車型最大功率為316馬力，峰值扭矩為380牛·米，匹配10AT變速箱，官方0-100km/h加速時間為6.5秒，而LS 500h車型上則應用了雷克薩斯全新的多級全混動科技，極具競爭力。此外，新車的價格也調整至88.8-128.8萬元的區間，相比上一代車型要更加親民。

追不上？不如自得其樂

除了以上兩點的改變，全新一代LS在外觀設計上也是一改此前中庸的風格，顯得更為年輕個性。不過在筆者看來，這樣的外觀似乎有些過於激進，並不符合豪華行政轎車的定位。選購D級車的用戶更為注重的是車輛的豪華程度和氣場強度，更多地是出於商務需求而使用，這也是為什麼寶馬7系一直賣不過賓士S級的原因之一。

在全新一代雷克薩斯LS身上，說實話筆者並沒有看到D級車應有的捨我其誰的一哥風格，LS展現出來的其實是一種劍走偏鋒的小眾豪華。如此別具一格的LS恐怕並不能追上S級的步伐，不過作為一種獨樹一幟的形象存在，倒也不錯。（文/錢溢佳）