特斯拉Model 3交付情況｜我看到卡車載著model 3了！

在上周的特斯拉財務分析會上，CEO馬斯克不得不承認：「MODEL 3確實已經陷入了產量爬坡的地獄」。量產的困難程度已經達到了非常驚人的地步，馬斯克甚至不願透露10月份model 3的產量。

馬斯克說，「其實人們並沒有那麼在乎數字。」但是，實際上我們都很在乎啊！那麼今天愛特君帶著大家就從已知的數字中來分析一下。

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截至七月，特斯拉僅僅只生產了440輛MODEL 3，箇中原因不用我細說了。馬斯克那邊已經確認是，「七月到九月之間我們生產了260輛，並且交付了其中的220輛。」

這一結果很明顯不是特斯拉想要看到的。

馬斯克承認產品的量產工作要比預想中困難的多，但是即便如此，公司還是將嚴格按著計劃設定量產目標——到12月份MODEL 3的產能達到每星期5000台。事實上，這一計劃早已被現實打了臉，根據計劃，特斯拉在十月的產能應該只能夠達到每月1000台。

還有，這已經生產出的440台特斯拉已經陸續交付給特斯拉的員工、家屬，總之都是在內部消化了。而，特斯拉的計劃中應於今年10月底就開始履行普通消費者的預定，但是這一計劃又被產量爬坡的情況給擱置了。

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即便情況如此惡劣，特斯拉公司還是增加了內部交付的數量。

Dave Carpenter在這個星期的早些時候在Sunnyvale拍到了幾張運輸特斯拉汽車的大挂車的照片，我們可以看到挂車上是拉著4輛MODEL 3新車。

無獨有偶，國外網友Dave Shell比Dave Carpenter更早一天拍攝到了交付特斯拉的大挂車，不過這次是在加州的Oxnard。

所以，即使特斯拉確實遇到了產能瓶頸，產量非常有限。但是馬斯克似乎正在積極地一點一點解決這個問題，而且似乎有點成效了呢。

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「不要想太多！」馬斯克一直抱著這個論調，他堅持及時目前Model 3的量產能力不盡人意，但不代表他永遠會保持這種前行姿態，你可別小看了它。

特斯拉上周股東信的內容似乎印證了馬斯克的說法，信中深入報告了Model 3產品線的情況，並確認周產量已經從幾百台增加到一千台了。

這似乎預示著只要突破了產能瓶頸，Model 3的產量將會實現跨越式發展，正如馬斯克說的，其實是你想的太多了。

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目前生產瓶頸確實依然存在。

馬斯克特別提到了位於Nevada超級工廠中Model 3電池模塊生產線上的兩塊空白是制約量產的最大原因。他稱其為到目前為止卡住喉嚨的主要原因。

他聲稱一個分包商「玩兒砸了」，以至於他們不得不重寫軟體來適應產品線，不過這些都是過去的事情了，現在只需要製作和安裝的機電元件，但這仍然要花些時間的。

公平來講，如果不通過自動生產線，Model 3的電池組模塊是整個生產過程中最複雜、最勞動密集型的，這一遠程電池組由4個模塊組成，每一個電池模塊上需要利用鍵合線連接安裝超過1000個單元，共44416個單元，你可以試想一下這得多費勁。所以毫無疑問，在這個級別上的任何問題都會成為整個Model 3生產的一個巨大的瓶頸，所以產能卡殼也就好理解了。

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