老司機教你如何過減速帶，95%以上的司機都錯了

開車上路

每一個駕駛員都經歷過減速帶

它們一般被設置在醫院、學校

小區、工廣企業等需要車輛減速慢行

和容易引起交通事故的路段

是用於減速機動車、非機動車行駛的

專用安全設置

對於如何正確過減速帶

許多車主並未放在心上

長此以往其潛在的「殺傷力」

很可能影響你愛車的懸挂壽命

今天就來分享經驗：過減速帶的操作

過減速帶剎車不當，毀車毀在哪

很多人在即將通過減速帶或正在通過時都會踩剎車，這樣過減速帶，其實對車輛懸架尤其是前懸架影響很大。懸架連接車身和車輪，作用是傳遞它們之間的一切力和力矩，緩和衝擊引起的振動，保證乘員的舒適性。

當稍微用力踩剎車時，慣性和制動存在衝突，車身明顯前傾，前懸架彈簧被壓縮，懸挂變硬，輪胎震動傳到車架。這時通過減速帶，懸架彈簧尚未恢復，緩衝作用大大減弱，長此以往，對懸架損傷很大。

「老司機」過減速帶 方法一

單邊過

為減少顛簸，使一側乘客舒適，一些朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法是不對的。

經常單邊繞行減速帶，一側前輪定位失准幅度將明顯超過另一側，也就是說，會出現一邊高一邊低的現象，這樣就會衝擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，車子會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應及時做四輪定位，減少輪胎磨損，增加行車安全。

「老司機」過減速帶 方法二

斜著過

斜著過減速帶，車輪是一個個單獨通過凸起，每次只有單個車輪被收縮，其餘三個則在平地上，除了受垂直方向力，還會受到一個扭曲的力，意味著車身會產生扭曲變形。所以斜著過減速帶，對於彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。

斜著過減速帶，是要舒服一點，因為除了懸挂和車胎，車身也吸收了一定的震動，傳遞到人體身上的震動自然就減輕了。可你要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來「暗傷」，特別是品質本就不好的車型，尤其的明顯。

「老司機」過減速帶 方法三

高速過

特別是底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的衝擊，但如果車速較低就會把這種衝擊控制在車輛所能承受的範圍內。可一旦高速通過就會加大衝擊力度，對車輛造成傷害。

多數情況下，垂直通過之所以容易托底，是因為車速過快，導致懸挂收縮後向下回彈幅度較大而「磕」到 底盤，放慢點速度就可以避免。

減速帶：

說了這麼多，到底怎麼過

其實很簡單，記住兩點就夠了：1、提前放慢速度（降至20km/h左右），2、雙輪同時通過（垂直壓過）。這樣才能最大限度避免胎面磨損、汽車跑偏、以及輪轂和底盤懸挂等其他損害。