自主大中型SUV一個樣，榮威RX8有驚無喜，對壘GS8還是步H9後塵？

自從廣汽傳祺的GS8拿下了中大型SUV市場的銷售頭名，其他的廠商似乎都開始了在這一領域加碼，不僅是CS95推出了一台18款榮耀版，搭配上了8AT的哈弗H9也開始了在全國各大媒體上刷試駕測評文章，不過老牌廠商還是沒能夠斗過新兵蛋子，GS8即便是因為愛信變速箱出現產能問題，依舊是這一同級別的頭名。

其實在小申眼裡，廣汽傳祺與上汽榮威一直都是未來自主品牌中堅力量的代言品牌，看看這幾年這兩個品牌的多線發展，有三菱與豐田在背後提供技術職支援的廣汽傳祺在SUV市場成為了品質的代言人，而有大眾與阿里科技提供各類支持的上汽則將榮威打造成為了現代互聯網汽車的標杆旗幟，兩者實力都不容小覷，也必將成為競爭對手。

於是，在廣汽傳祺嘗到了甜頭之後，上汽榮威也將推出品牌SUV旗艦車型——榮威RX8。這台車已經在此前的試駕活動中曝光，可是整體來看這台定位硬派的新車真的只能夠用「有驚無喜」來形容。

車輛在造型上又一次令人失望，就像曾經的哈弗H9一樣，中規中矩將會成為影響其發展是市場覆蓋的巨大阻力，車頭的主格柵被大條幅的鍍鉻裝飾材料所覆蓋，深入到大燈邊框上的鍍鉻條將整個上半區融合到了一起，可是想一想傳祺GS8不也是相同的處理方式嗎？全包圍鍍鉻條加橫幅主格柵……

再看車頭保險杠，梯形下格柵幾乎是所有硬派SUV產品的共同特徵，這裡並不需要去指責榮威，畢竟什麼普拉多、途樂、帕傑羅都是如此設計，為的就是提升車輛的道路通過能力，也能夠更加全面應對碰撞問題。但看看這霧燈區，沒有長安CS95的C型日行燈，但卻變成了C型鍍鉻，也沒有傳祺GS8嵌入護板的橫向LED燈組，但卻是與GS8大燈一致的四顆粒帶透鏡矩陣單元，小申一時不知說什麼好。

不過，RX8也不是毫無亮點，這次的新車從側身看明顯擁有更修長的橫向寬度，這既得益於側身的肌肉條腰線設計，也得益於車輛採用的高位底盤處理，輪拱與輪胎之間更大的間隙從讓人從視覺上認為車身軸距寬度更大，但其軸距的確也是同級別最大的，在前面我們提到的幾款競品當中，軸距最長的CS95（2810mm）也比RX8少了40mm。

雖然目前榮威RX8還未公布預售價格，但是從其所配置的電子駐車制動/自動駐車、車載空凈化器、360度全景影像智能啟停系統等等來看，稱不上豪華的RX8也絕對是一台高端車型，而其TOD四驅車型提供的包括雪地、山地、沙地在內的6種駕駛模式可選也決定了車輛的硬派駕駛能力和定位。雖然從目前的情況來看，RX8並沒有把「喜」字給體現出來，但有榮威RX5這樣好口碑產品墊底肯定也不會慘到步H9後塵的地步。