為什麼汽車燒汽油、卡車燒柴油、飛機燒煤油、船舶燒重油？

眾所周知，不同的發動機所需的燃料是不同的，可是你知道這是怎麼規定的么？我們需要從燃料的特性以及發動機的構造說起。

汽油與汽車

汽油作為石油產物中偏輕的一部分餾分，具有密度小、熱值低的特性，而且相對來說，易於燃燒。

汽油發動機

汽車所用的發動機在數據上的要求不高，尺寸也不需要太大，但是在提速上需要有兩把刷子，尤其是某些跑車，百公里加速都控制在5秒以內，所以，對於發動機的提速要求更高，與汽油這種暴脾氣正好相得益彰，非常適合汽車使用。

煤油與飛機

航空煤油是從石腦油、石蠟油中提純出來的，需要經過多道工序才可以獲得，所以，相對於他的兄長—汽油，它就沉穩很多了，而且密度小、但是熱值增強，且不易揮發。還有一點特別重要，就是在渦輪機的特殊燃燒環境下，燃燒速度絲毫不比汽油慢。

渦輪發動機

二戰末期，現代化的渦輪發動機開始應用到飛機上，使得戰機性能獲得了質的飛躍。在高空中，易揮發和積碳的汽油，用在飛機上有很多不穩定因素，而且對於高精度要求的飛機引擎傷害太大，所以，現在多使用性能更優秀的煤油。還有人問了，那可以用柴油啊，錯誤，柴油燃燒太慢，提供持續強勁動力是個大問題！

柴油與卡車

相對於汽油和煤油，柴油的性格就有點木訥了。它分為輕柴油和重柴油兩種，具有密度高，熱值大，燃點高的特點，所以燃燒特性穩定，可以壓燃，燃燒室可以做成很大。

大型柴油發動機

船舶和重工機械，需要的是高載荷，所以對功率和扭矩要求較高，柴油很高熱值再搭配柴油發動機的高壓縮比，就可以將能量充分利用，動力強勁。

輕質柴油發動機

對於使用輕質柴油的卡車來說，本身對於車輛加速性能沒有太多需求，只需要提供足夠動力。所以輕質柴油發動機結構簡單、可靠性高、油耗低的優勢就顯得格外引人注目。

船舶與重油

重油就是最後剩下來的那部分粘稠物，密度高、熱量高，燃燒時間長。

蒸汽輪機

以前，重油是沒有辦法在內燃機上使用的，都是用來燒鍋爐，釋放蒸汽推動蒸汽輪機產生動力。現在，重油都用在商船的大型二衝程柴油機上，轉速慢效率高，而且非常便宜，所以屬於物美價廉的燃料。當然，重油發動機的變速性能差強人意，因此船舶為了應對頻繁加減速及變道，在進港時必須使用柴油發動機。