敗也三菱，成也三菱

圖片是6月份三菱車隊參加派克峰國際登山賽的照片，在比賽中Greg Tracy和增岡浩駕駛著融匯其電動汽車技術與四輪驅動技術之精華的2台MiEV Evolution III以9分08秒188和9分12秒204的成績包攬了冠亞軍。但是回歸傳統業務，三菱卻沒能發揮這樣的速度。

為名所累

三菱汽車是車迷心目中的一個標記，但正是這個代表技術的「三菱」標記束縛著三菱汽車的快速發展。

不久前，三菱汽車會長益子修（點擊查看最新人物消息） 在接受騰訊汽車在內的媒體採訪時深入探討了這個問題。他認為，三菱汽車在中國發展緩慢有一定的歷史淵源。

「三菱汽車一直被別人說，技術方面特彆強，但是銷售方面特別差，內部在反省后發現，三菱汽車內部有些人認為，只要技術過硬，車自然賣得好。」他如是說。但是在中國，各品牌越來越豐富的產品充斥整個市場，僅靠品牌和口碑的銷售已經不能在競爭中立足。數據顯示，2013年三菱汽車在中國銷量僅6.8萬輛。

益子修告訴騰訊汽車，三菱汽車的工作人員已經改變了想法。一個公司的產品到底好不好不是靠自己的自信，而是靠客戶的反映，用戶認可是最好的。

但與此同時，三菱汽車還正被「三菱」的知名度所累。

三菱集團是由原先日本三菱財閥解體后的公司共同組成的一個聯邦制鬆散實體，總共包括約300家企業。三菱銀行、三菱商事、三菱重工為目前三菱集團旗下的三大實體，三菱汽車於1970年從三菱重工獨立，成為日本第四大汽車製造商。由於集團的業務範圍甚廣，消費者對「三菱」的喜好也會轉嫁到對三菱汽車的喜好。所以一直以來，雖然作為日本第四大汽車廠商，但是三菱在全球範圍內的銷量和前三大日本汽車製造商不可同日而語。

益子修坦言，三菱汽車公司名字帶「三菱」兩個字，「在日本也是一樣，有的人對三菱集團很有親近感，有的人就很疏遠。曾經有人，有一種想法，要不然咱們就別叫三菱了，改個別的名字，但是因為三菱汽車在過去很長的一段時間，都是作為三菱的一員，今後，這個公司也還是願意作為三菱的一員。而且是有自信，作為三菱的一員繼續把三菱的優點傳承下去。繼續作為三菱的一員往前努力。」

戰略轉型

面對現狀，三菱汽車也正在考慮藉助三菱集團的各種資源進行整體戰略的轉型。益子修告訴騰訊汽車，從廣義上講，三菱汽車正在從一家傳統汽車製造企業向新能源企業轉型。「三菱汽車並不只是向新能源企業轉變，新能源還要加上IT技術，IT技術研究的範圍很廣，比如說自動駕駛這個技術，三菱也正在研究，還有各種不安全因素預防，比如說很多自動的措施，因此結合在一起是新能源加上IT技術、加上連帶的汽車方面的自動化的方式。這是一個廣義的、新的、與過去傳統汽車企業不一樣的一個新的汽車生產方式。」

這基於三菱汽車從成立以來就開始進行的電動車研發基礎。2009年，三菱汽車正式開始量產i-MiEV，2013年，推出首款插電式混合動力版歐藍德，三菱逐步開始在全球推行其電動車產品，尤其在歐洲以及北美市場。到2014年，電動車以及插電式混合動力車型佔三菱汽車全球銷量的15%。

益子修說，這麼多年以來，最大的進步是蓄電池部分。電池容量得到提升的同事，成本不斷降低。「下一代電池會更優更出色，研究人員把下一代新型電池叫做鋰離子空氣電池，這個鋰離子空氣電池達到真正量產化，可促使整個電動汽車產業會有一個新的飛躍。」益子修表示，鋰離子空氣電池真正能夠達到量產化的只有3個國家，日本、中國、韓國。這也是他認為三菱汽車能夠在新能源領域保持領先的一大原因。

在三菱汽車全球的新品計劃中，四款即將上市的SUV將有兩款搭載電動驅動系統。隨著歐藍德、勁炫、帕傑羅陸續導入插電式混合動力版，SUV電動化將成為三菱汽車未來的發展路線。

中國戰略搖擺不定

相比在全球的轉身，三菱汽車在中國的發展由於前期的曲折歷程，導致了其在決策上的猶豫不決。

以新能源汽車的引入為例，據益子修介紹，在中國三菱汽車希望分階段實施。首先要進行規模較大的電動車行駛實驗，通過實驗確定電動車需要用怎樣的方式使用、需要怎樣的電動車、怎樣才能更環保節能等問題，一邊進行實驗一邊研發適合中國專用的電動車。

但是益子修坦言，目前還沒有在中國找到確定的合作地方，他告訴騰訊汽車，三菱汽車在日本岡崎的實驗裝備投資3億日元，規模較小，但是作為規模不大的企業，三菱汽車的考慮範圍有限，所以希望能夠和中國地方政府合作進行規模更大的試驗。

此外在中國投放電動車，最大的問題是鋰離子電池。如果從日本進口運輸成本高，所以三菱汽車希望在中國能找到有能力生產這種鋰電池的廠家。據益子修介紹，現在廣汽三菱方面在中國積極尋找符合標準的蓄電池供貨廠家。「為了配合整個新能源車的進展日程，預計一年以內確認下來電池方面的合作夥伴。」

在產品導入方面，益子修透露，三菱汽車在中國將不再增加進口車業務，未來在中國的重心將放在廣汽三菱。但是對於在廣汽三菱將導入的車型，三菱汽車一直三緘其口。按照三菱汽車的規劃，廣汽三菱仍以發展SUV為主要方向。益子修告訴騰訊汽車，三菱會不斷擴充在廣汽三菱投放的SUV產品。但與此同時，在將來也會隨時關注中國市場的需求考慮是否要導入SUV環保型車。但是他始終沒有透露具體的產品計劃，僅表示，市場上非常受關注的歐藍德在即將引入中國的車型候選中，「如果引入，會儘快」，益子修同時也希望儘快在中國引入三菱的EV或PHEV車型。

來源：騰訊汽車/劉彬彬

關於我們

車轍是全視角報道汽車的原創新媒體平台，由一群資深汽車媒體人、狂熱車迷所共同打造，專業解讀行業，深度剖析車型，真實用車經驗分享，讓你對汽車的認識和了解更全面、深入和立體！

更多精彩請搜索微信訂閱號：車轍——長按可複製：cartracks