前置前驅、前置后驅、中置后驅……各種分佈到底有什麼不一樣？
汽車的傳動系統布置，說的就是發動機（一般還與離合器、變速箱配套成十分緊湊的整體）和驅動輪在車身位置上的布置。一般有如下常見的幾種：
發動機前置後輪驅動（FR）
發動機前置前輪驅動（FF)
發動機後置後輪驅動（RR）
發動機中置後輪驅動（MR）
四輪驅動（4WD）
發動機前置後輪驅動（FR）
這是汽車最為傳統的布置方式，發動機和部份的傳動裝置被安裝在車頭的發動機室內，再以傳動軸將動力傳送到後輪去。主要應用於輕、中型載貨汽車上。
由於傳動系統中的差速器和半軸都是裝置在車輛的后軸，再加上發動機都是採取縱向放置在發動機室裡面，使發動機的重心落於前輪軸之後，而且體積越大的發動機的重心會落在越後面的位置，車輛的 前、后軸因此獲得良好的配重比率。一般車型的后軸須要承擔大約47％的車身重量，因此以後輪驅動的車輛在驅動輪獲得較大的下壓力，讓行駛在陡坡或是連續的彎道中的車輛能夠獲得更佳的操控性能。
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由於發動機的重心落於前輪軸之後，因此前置發動機後輪驅動(FR)車輛可以視為發動機放置在車頭的中置發動機後輪驅動(MR)車輛。也因此近年來有些高性能的前置發動機後輪驅動(FR)車在配置體積更大的發動機之後，即標榜為前中置發動機後輪驅動(F-MR)車輛。
發動機前置前輪驅動（FF）
這是近代汽車採用最多的驅動方式。發動機和傳動系統都被安裝在車頭髮動機艙內。這樣的安排使前輪要負責傳動，而不再只有負責轉向的工作。由於前輪同時負擔傳動和轉向的工作，使車輛在轉向時的控制變得簡單，因此前置發動機前輪驅動(FF)的車輛在行駛時的安全性比其他方式來得高。
由於前置發動機前輪驅動(FF)車輛的發動機和傳動系統都被安裝在車頭髮動機室內，因此汽車主要的重量都集中在車頭的部位，這樣的情形讓前輪必須負擔較多的重量，而後輪負擔的重量則少了許多，前輪大約要承擔62％左右的車身重量。
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發動機後置後輪驅動（RR）
這是多數大、中型客車的最主要驅動方式。發動機、離合器和變速箱都被橫置於車的尾部，驅動車輪之後。這種方案更容易做到汽車總質量在前後車軸之間的合理分配，車身穩定不容易顛簸，而且具有車廂內噪音低，空間利用率高等優點，而且瞬間爆發力、運動性都比一般布置方案要更優。
但是由於發動機在汽車後部，發動機的冷卻條件較差，后尾行李箱的空間不足，發動機、離合器和變速箱的操縱機構都較為複雜。
發動機中置後輪驅動（MR）
這種布置方案是大多數敞篷轎跑車、賽車的專屬方案。發動機被布置在驅動輪的前部、座椅的後方。這種傳動系統的方案有利於實現前後輪較為理想的質量分配。
優點：1、可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩定性和行駛平順性較好。 2、發動機臨近驅動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率。3、重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好。
缺點：1、發動機的布置佔據了車廂和行李箱的一部分空間，所以車廂內只能安放2個座椅。 2、對發動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。
四輪驅動（4WD）
顧名思義這表示的就是傳動系統為四個輪子都是驅動輪的驅動方案。多用於高性能轎車或者SUV，用在轎車上的優點就是操控性高，而用在越野車上則是通過性更強。而那些高性能跑車和超級跑車則為中置發動機四輪驅動，操控性以及過彎極限要更強。