汽車空調的四大疑難雜症，一定要對症下藥！

常見癥狀一：

製冷效果不理想（製冷慢速度、不夠涼或不製冷等）首先需要聲明的是,不能把汽車空調的效果跟家用空調作比較。什麼情況下可以認定汽車空調製冷效果不理想呢？目前並沒有統一的標準。一般來說,在車門窗密封及車身保溫良好的情況下,空調在發動機轉速1000轉／分鐘的速度下運轉30分鐘后,車內外溫度差在10℃或以上,低於10℃可判定為效果理想。

病症判斷一：氟里昂管路阻塞由冷凝器到蒸發器之間管路工作條件,機艙內溫度對氟里昂管路有一定影響,同時一些小雜物對氟里昂管體造成阻塞或腐蝕,這樣就容易使氟里昂管路阻塞,這種情形最常發生在儲液罐或膨脹閥上。對應處方：清洗氟里昂阻塞的管路並重抽真空灌氟里昂和更換新品,這種操作建議在4S店售後部門處理,一般在4S店很快能夠得到處理,加上工時一兩百元的費用也就足夠。

病症判斷二：氟里昂不夠氟里昂是吸收熱量的媒介,如果管路中的氟里昂因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統中氟里昂量不夠,就會造成製冷不足的現象。可在使用冷氣時從儲液罐上的透明窗口檢查管路內的氟里昂量,假如在窗口看到很多氣泡,就表示氟里昂量不夠。此外,氟里昂若過度充填也會導致製冷不足的毛病,而且還會增加管路泄漏的可能。對應處方：補充或抽真空測漏,並在修復后重新加註標準壓力的製冷液及壓縮機油,建議在4S店售後部門處理,在4S店也能較快處理,加上工時費兩百元上下可以完成。

病症判斷三：壓縮機不運轉冷媒在管路中的工作循環必需依賴壓縮機的輸送,假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度感測器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉,那麼製冷就會不足。對應處方：更換溫度感測器或電磁離合器,若條件許可可將壓縮機分解,進行修理,建議在4S店相關部門處理,如果配件及時,兩個小時可以處理,但需要幾百元的費用。

病症判斷四：冷凝器散熱不佳冷媒經壓縮機壓縮後為高溫高壓氣體,需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態冷媒,最後到達蒸發器吸收車廂熱量而蒸發。倘若冷凝器(位於水箱前方)散熱效果不好,比如：輔助風扇不運轉、冷凝器散熱片塵垢陰塞等,便會使媒液化不良,降低製冷能力。對應處方：每次洗車時,用高壓水從車正前方對準前進風格柵將散熱器沖洗一番。若風扇不轉了則更換小風扇；必要時專業清潔冷凝器。病症判斷五：混入暖氣現在的汽車空調系統均結合了冷氣與暖氣,假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調和板故障而混入過多的暖氣時就會造成製冷不足。這種情形可從兩個現象判斷得知：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷,但冷氣卻不冷。對應處方：檢查更換暖風配送風道翻版電機；檢查排除電腦控制故障,在維修點需要一定的時間,如果不順利時間可能更長,建議提前預約。

病症判斷五：空氣濾網堵塞 影響出風量很多製冷不足的問題是由於空氣濾網堵住而導致出風口吹出的風量太小才讓駕駛者感到製冷不夠的。現在越來越多的高級進口車裝置活性碳微濾網,它的確能阻絕車外的塵埃和臭味,但這種配備在高污染地區很快就堵住了。此外,有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調至最冷,風速轉至最大,等到太冷或風聲太吵就把風量轉小,而很少再將 冷度調溫的,如此便僅以風量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形,且易導致放出風口吹出霜霧成蒸發器結冰的現象。對應處方：更換空調花粉濾芯。一般將溫度設置在21度即可,使用AUTO模式運行,問題比較明顯,處理相對簡單,一般民花不了幾兩銀子。

常見癥狀二：

噪音或空調壓縮機內部異響這種情況主要是指一些使用空調,機件相對運動而產生的異音；當啟動空調後有異常響聲（排除共振產生的噪音）,斷開電磁開關后,還有異常響聲的情況。

病症判斷一：壓縮機器材音當使用冷氣時,正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產生「卡」的一聲,在運轉期間應極安靜。如果運轉時有「隆、隆」的聲響,則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經磨耗了。對應處方：一般只能重換新的壓縮機體,汽車空調壓縮機的價格從幾百元到幾千元不等,建議在4S店更換。

病症判斷二：皮帶噪音通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之後打滑產生尖銳的嘶叫聲。對應處方：可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善,一般壓縮機上的傳動皮帶幾十塊錢能夠解決問題,高端一些的車子可能需要多一些銀兩。

病症判斷三：風扇噪音——這裡所指的風扇有兩處：一指水箱後方協助冷媒冷卻的輔助風扇；另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損,在轉動中會隨轉速升高而加大噪音。對應處方：更換風扇或潤滑鼓風機軸承,這個需要一些時間來處理,一般也需要幾百塊錢才能真正解決問題。

病症判斷四：風向及熱水閥門—當您操作面板鍵調整溫度時,控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；當您調整出風角度位置時,控制風向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調系統屬於電子恆溫控制型,那麼這類噪音也可能發生在引擎未發動時,即常見的中控台內異響。對應處方：若不嚴重,可不管它；否則,可去4S要求連接電腦用5051或5052軟體重新初始化並設置相關電機的電壓值。如果沒有電器件的損壞,百元以內可以搞定上述問題。

常見癥狀三：

空調異味經常在下雨時或一段時間未使用冷氣后,打開空調便有一股臭味異味,其原因就是空調系統是汽車內部細菌和黴菌積聚較多的部位,最關鍵的是,黴菌會隨著空調的出風直接吹進車內污染室內空氣,同時污染人體的呼吸道,尤其是夏季的多雨天氣。病症判斷：車內空調所用的原材料等霉變異味主要產生於空調蒸發器。黑暗、潮濕、溫暖是黴菌生長所需的三大條件,空調系統具備了以上條件,幾乎所有汽車空調都無法避免蒸發器上黴菌的生長。一般空調使用一兩年後,就會傳來一股難聞的酸腐氣味,越潮濕、溫暖的地區越容易產生,比如梅雨季節的南方地區和北京。對應處方：當車熱后開空調易最高溫度最強熱風,在各個風向各猛吹3～5分鐘,保持相對乾燥。準備一個備用濾芯,當空調濾芯受潮時,用備用濾芯將受潮的濾芯替換下來；再將受潮的濾芯清理晾晒乾凈做備用。另外,備用清洗劑進行外循環風道殺菌。這部分問題一般車主自己就能處理,如果是更換濾清器建議去4S店處理。

常見癥狀四：

空調系統不工作（指示燈這但空調不工作或指示燈也不亮）此故障主要現象是打開空調開關,指示燈顯示工作但空調實際不工作,或者空調開關打開后沒有反應,有的是開關開後過一會兒就停止工作等。病症判斷：若空調開關打開后沒有反應,檢查電控盒保險絲是否完好,線束接插件是否鬆掉。若開關開後過一會兒就停止工作,首先看冷凝風機是否有不轉的,有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常,過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良,過低說明冷媒不足或系統泄漏。對應處方：如果是電控盒保險絲線束接插件鬆掉及時擰緊,如有損壞及時更換。如果冷媒過多或過少,請及時增減,如果冷凝器散熱不良或系統泄漏請專業人員進行對應調整。一般查漏主要查冷凝器一帶,因為接頭比較多,且離地面近,砂石容易損傷它。如果自己對電路比較熟知,鬆動部分可以自己搞定,但如果是冷凝器的問題還是建議請專業人員進行作業,這部分費用在4S店大概得幾百元人民幣。

空調使用和保養注意事項：

1、在季節性運用前,應檢查冷凝器、蒸發器表面的清潔情況。若灰塵較多,應予以清除並用壓縮空氣吹凈。同時還應檢查控制元件和各開關的性能是否良好。

2、在汽車低速運行時,應將風速開關調在低速擋位,在正常運行時,應避免將溫度控制開關長時間置於最低擋位,以防蒸發器過度結霜,同時,不應頻繁開啟和關閉空調,以防損壞空調系統。

3、每兩三個周應檢查壓縮機潤滑油液面高度,還應檢查製冷劑量,不足時應予以補充。 每一個月左右應檢查一次壓縮機和風機的傳動帶鬆緊度及其老化程度。若發現問題應予以排除。

4、 空調的運用會使冷卻系統溫度較正常溫度高。因為空調的運用加大了冷卻系的附載入荷,若汽車停車時間長,可提高發動機轉速,以幫助冷卻；但停車運用空調的時間不能太長,以免散熱器冷凝壓力過高而損壞製冷系統。

5、空調應每一周左右開啟一次,使其運轉數分鐘,以使製冷系統循環流通。壓縮機和密封件的潤滑應良好,使其保持良好的技術狀態。

6、在使用空調時,必須保持系統清潔,特別是需要經常性地清楚冷凝器和蒸發器散熱片中的灰塵,以保持良好的散熱效果。