此時此刻在中國正進行著「人類歷史上最大規模的地表人口遷徙」——春運。據悉，今年中國春運旅客發送量將達到29.8億人次，這個數量相當於把美國人口來回搬運9次。彭博社昨日（2月12日）報道稱，過去的擁擠不堪正因中國高速鐵路網而改變。而看到中國央視網發布在國外門戶網站上的高速列車，國外網友紛紛表示「羨慕中國」，甚至驚呼「中國已經進入2063年了」。

美國上次大規模建設基礎設施還是在上世紀60年代，距今已過去半個世紀。對比中國近年的基建成就，美國總統特朗普發表國情咨文演講時曾直言，"經濟發達的美國，很多基建設施卻很糟糕，看看中國的基建，中國鄉村百姓大概也會感覺很幸福。"並表示計劃推進一項1.5萬億美元的基建法案。而就在美國當地時間2月12日，白宮發布了這一計劃的大致內容，目標於10年內改造年久失修的公路、鐵路、機場、橋樑等基礎設施。

根據這項計劃，聯邦政府只出資2000億美元，財源以其他領域「節流」為主，其餘1.3萬億美元主要依賴地方政府和私人企業投資。美聯社報道，相關人員稱每個基建項目中，聯邦政府出資在總費用中的佔比將不會超過20%，但值得注意的是，美國現階段主要交通項目的工程款有一半由聯邦出資，在一些高速公路建設項目中，聯邦資金在總費用中的佔比高達80%。路透社推測，這項計劃在國會商議時會面臨重重阻礙，畢竟美國現正深陷赤字窘境。

準備效仿中國做「基建狂魔」的國家遠不止美國

今年1月以來，日本外相連續訪問巴基斯坦、斯里蘭卡、緬甸、印度等多個國家，美國《外交政策》2月9日刊文稱，斯里蘭卡正成為中國基建計劃的一部分，而日本外相此訪意在推動由其主導的基建計劃，與中國競爭。

日本還在印度推出一項2000億美元的基建計劃，同時兩國也正共同推動「亞非增長走廊」項目。印度《經濟時報》稱這一設想是兩國為加強與亞洲、大洋洲、非洲地區經濟合作而提出的遠大戰略，而其主要的競爭對手還是中國。

「15年過去了，73條擬建的公路只有27條完工」，《印度時報》這樣形容本國的基建。除了73條公路，印媒更痛心遙遙無期的鐵路修建計劃，印度於8年前決定修建的28條鐵路至今沒有開工。英國《經濟學人》對此稱，雖然印度曾經破敗不堪的基礎設施正變得更好，但仍與中國相差甚遠。（完）