汽車氣門間隙調整方法有哪些？

調整氣門間隙分兩種方法：

①逐缸調整法：例如工作順序是1 3

4 2的發動機，逐缸調整我們從1缸開始調就要轉動發動機飛輪，眼睛觀察4缸的氣門，目的是找到發動機1缸的壓縮上止點，在4缸的排氣氣門即將結束進氣門輕微抖動停止轉動飛輪，此時是4缸為排氣上止點，1缸處於壓縮上止點。(1缸與4缸為同步缸，2缸與3缸為同步缸)調整1缸進排氣氣門間隙。同理調整4缸，3缸，2缸時要找到1缸2缸，3缸排氣上止點，進而找到4缸，3缸，2缸壓縮上止點進行調整。

②二次調整法：二次調整法相對於逐缸調整法更方便快捷，首先有個口訣告訴大家：雙排不進，不進雙排。解釋：「雙」的意思就是兩個氣門要調整，「排」只調排氣門，「不」兩個缸都不用調，「進」要調進氣門。調整氣門的時候和逐缸調整法有點類似，也要找壓縮上止點，不過有了這個口訣，我們只用找到1缸和4缸的壓縮上止點即可。找到1缸壓縮上止點我們用口訣「雙排不進」（即1缸進排氣都調整，2缸只調整排氣門，3缸不要調，4缸調整進氣門）4缸壓縮上止點就用口訣「不進雙排」（同上）。

注意：二次調整法一定把這兩個口訣都用上才能全部調整完所有氣門，也就是曲軸要轉動兩圈。

一般進氣門間隙為0.15—0.25毫米，排氣門0.25—0.35毫米。