第十回 德惠清末初建治 百業待興鐵路通

1898年，沙俄開始修築中東鐵路。1910年7月14日德惠境內中東鐵路全線通車，此條鐵路支線北起哈爾濱，南至大連。在德惠境內的部分北起松花江，南至寬城子（長春）。由於德惠的張家灣處於松花江以南附屬地的中心位置，所以俄國人在此設置了一座火車站。因車站南側不遠處有七口磚窯，故名窯門站。

由於當時德惠還未建治，沙俄就把當時的張家灣一分兩半，依現在的五道街以南稱為「道里」，以北為「道外」。從頭道街到五道街的街基號，都是當時的俄國人設定的。此外，俄國人還設立了特別區以管理道里事物，有俄國武裝人員巡查維持秩序。

清代，晚清政府當局在山下的東側修建了大堂、二堂和衙內各房。在山下的西側修建了監獄和獄神廟，把當時行刑殺人的「鬼頭刀」放置於廟內。在崗坡上還修建了官宅。當時的德惠縣衙下設勸學所、巡警局、財政處，附屬的地方機關有文報局、農會和禁煙所等。財政處於清宣統三年(1911年)改稱財務處，設有監督、助理員、總股長、捐務處員、文牘股員、稽查等，還於岔路口、大家溝（今達家溝）、老虎林子、大青咀、十二馬架、老少溝、南城子等處各設一名營業稅兼過程車警。

十月三日，成立巡警局，設監督，由知縣管舉人兼任。緝捕治安由警務局長統管，局內有23人辦公。二十日，縣域划8區並冠以鎮名，第一區（德保）駐大房身名永安鎮，第二區（南部德秩、北部德序）駐岔路口名東安鎮，第三區（德公）駐十二馬架名平安鎮，第四區（德維）駐張家灣名太平鎮，第五區（德安）駐劉廟子名雙安鎮，第六區（德持）駐郭家屯名西安鎮，第七區駐下九台名福安鎮，第八區駐大青咀名興安鎮（七八合稱德衛）。每鎮即是巡警區，全縣巡警共368人。縣城設巡警駐所1處，每鎮轄10個鄉，鄉里各設分所1處。復以縣城為中心修成通往張家灣、松花江、岔路口、榆樹、五台、城子街、大青咀、長春、雙城子10條主要道路，交通網路初步形成。清嘉慶元年境內就設有朱城子驛站，設縣后陸續增設張家灣、岔路口、郭家等郵驛。水路有三大航道，松花江航道、飲馬河航道、伊通河航道。

據悉，德惠境內各站大約有2萬名俄國職工與其家屬，還有捷克人、英國人、猶太人，德惠的外國人數量僅次於哈爾濱。俄國人在德惠相繼建有俄國斯風格的機關、商號、住宅、教堂等磚瓦結構建築，黃牆黃瓦，牆壁巨厚，房脊多用黑色枕木，風格迥異於中國的青磚黑瓦。德惠曾經的達家溝火車站是德惠境內最具歐式古典巴洛克建築特色，可惜現已拆毀。

中東鐵路通車后，俄沙傳教士按照中東鐵路當局的標準設計，在窯門車站南側修了一座東正教堂，建築面積達600平方米，供雙城堡至長春各站鐵路員工200餘人禮拜之用。這座教堂由中東鐵路局管理，1907年轉歸俄國海參崴教區管轄。老百姓見出出進進的有不少修道士，就都管這叫「喇嘛台」。早期教堂的周圍是木柵欄，園內種有果樹，建築外觀呈瑩白色，坐北朝南，南面無門，正門在教堂北面。大廳南牆懸挂巨幅耶穌受難像，前邊是半圓形神台。大廳上方正中懸一大玻璃缸內盛香油，晝夜燃燒。大廳上部為鐘樓，高約四米，懸挂一口白色銅鐘。二十世紀五十年代初，由於俄僑減少，教堂關閉。1966年8月，某些人反對蘇修，「破四舊」把建築最頂端的銀白色十字架用拖拉機拽倒，教堂遭到嚴重破壞。

2002年7月8日，」喇嘛台「被長春市人民政府列為長春市文物保護單位。所幸，據綏芬河博物館館長於觀春考察認為，德惠的東正教堂與綏芬河的東正教堂十分類似。將來教堂復建可以兩相印證。綏芬河的教堂1908年曾被火焚毀。1913年在車站正東約200米處重建，複製成為磚結構的協達亞·尼古拉教堂。目前德惠的喇嘛台已經翻新

東北歷史冷門知識：中東鐵路1897年8月開始施工，1903年7月正式通車運營。中東鐵路建成后，大量資本注入，商貿發展迅速，30多個國家在這裡設立領事館和銀行，以鐵路為依託，以商貿為中介開埠，滿洲里，富拉爾基，扎蘭屯，哈爾濱由此發展起來。俄十月革命后，北段由中蘇合辦。抗戰勝利，全線合稱中國長春鐵路。東清鐵路是指沙俄在清朝末期修築的從俄國赤塔經中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達俄國符拉迪沃斯托克（海參崴）的西伯利亞鐵路在中國境內的一段。1903年7月14日，東清鐵路全線通車，並開始正式營業。日俄戰爭（1904年）后，沙俄把南滿鐵路的長春至大連段轉讓給了日本。1920年起東清鐵路始稱中國東省鐵路，簡稱中東鐵路或中東路，長春中東鐵路被日收買以北段（即北滿鐵路）由中蘇共同經營。

百年滄桑 德惠站前的清末沙俄喇嘛台古迹

2014年修復的」百年喇嘛台「

第十一回 兩任知縣變民國 德惠公署又升堂

宣統三年六月二十九日（1911年7月24日），德惠迎來了第二任知縣，慶全，滿族人，以花翎同知銜署理德惠縣。這位「慶大人」做夢也不會想到，這一年的10月10日，在他履任知縣之後的兩個多月，就爆發了武昌起義，史稱「辛亥革命」。革命形勢迅速在全國範圍內飛速發展，東北奉天等地聲勢浩大，整個東三省不得不宣布半獨立狀態，藉以應付岌岌可危的局面。「慶大人」也是膽戰心驚有一天沒一天的過，春節都沒有好心情。轉年兒1912年2月12日，隆裕太后被迫代宣統皇帝溥儀頒布退位詔書，又是一個晴天霹靂！滿清朝廷完了，旗人再也不是貴族了。德惠從1910年7月4日設縣到1912年中華民國成立，才歷經兩任知縣，持續1年多的時間。1912年1月1日，袁世凱就任中華民國臨時大總統。在這位前清「宮保」的干預下，以轟轟烈烈的形勢開局的「辛亥革命」發展到最後，許多地方無非是衙門換個牌子，官吏換個名號而已。德惠縣的情況也是如此，「慶大人」在中華民國元年2月28日「交卸篆務調省」，終於「平穩過渡」了。德惠又來了新知事，知縣改稱知事，革命了么。這位知事名叫申伯勛，奉天鐵嶺縣人，就任時四十四歲。他早在光緒三十一年就任農安署理巡檢，期間大興文教，創辦多所學堂。任職期間率領官民眾人克服困難，成功戰勝了東北鼠疫，功勞顯著。同時，他還是個號稱「酒量豪吸百川水，詩句評分日月光」的豪氣詩人。民國九年（1920年）7月就任吉林省同江（臨江，現在的白山市）縣知事。曾遊覽鏡泊湖，寫下《題寧安瀑布（滿江紅）》的詩句，讚美自然奇觀。德惠在這位官員詩人的帶領下，各行各業蓬勃發展。民國二年(1913年)1月1日那位當初來德惠任勘界委員的由升堂，如今坐上了第四任德惠知事。縣衙改成縣公署，縣公署駐地仍在大房身。縣公署內設行政科（后改稱第一科）、總務科（后改稱第二科）、司法科、財政處、稅務處（后改稅捐徵收局）、警察事務所（后改稱公安局）、勸學所（后改稱教育局）及永衡官銀錢號德惠分號。

東北歷史冷門知識：哈大線是中東鐵路的一段，原名中東鐵路南支線（哈爾濱—旅順）。始建於1898年，1903年建成通車，后歸屬日本一部分，從寬城子站以北至哈爾濱站更名中東鐵路南部線（哈爾濱—寬城子），以南至旅順站被命名為南滿鐵路（新京—旅順），該鐵路北起哈爾濱站、顧鄉屯站（現為線路所）、哈爾濱西站、王崗站、安西站、五家站、雙城堡站、蘭棱站、蔡家溝站、扶余站、團山站、陶賴昭站、松花江站、老少溝站（已拆除）、姚家站、達家溝站、德惠站、布海站、哈拉哈（已拆除）、沃皮站、米沙子站、一間堡站、小南站（已拆除）、長春北站、長春站、長春南站、大屯站、范家屯站、陶家屯站、公主嶺站、大榆樹站、蔡家站、郭家店站、十家堡站、楊木林站、四平站、毛家店站、雙廟子站、泉頭站（已拆除）、昌圖站、馬仲河站、開原站、中固站、平頂堡站、鐵嶺站、得勝台站、亂石山站、新檯子站、前進站、新城子站、唐三家站、虎石台站、文官屯站、瀋陽北站、瀋陽站、蘇北站、渾河站、蘇家屯站、林盛堡站、燈塔站、張檯子站、太子河站、遼陽站、靈山站、鞍山站、舊堡站、湯崗子站、南台站、海城站、唐王山站、他山站、分水站、大石橋站、蓋州站、沙崗站、蘆家屯站、熊岳城站、九寨站、許家屯站、萬家嶺站、松樹站、得利寺站、王家站、瓦房店站、田家站、普蘭店站、石河站、三十里堡站、二十里台站、金州站、大連北站、南關嶺站、周水子站、沙河口站、大連站等108個站，全長946.5公里，並同沈山、沈吉等23條幹線銜接。這條鐵路客流量大，貨運量多，是東北地區經濟大動脈，有「黃金線」的美譽。

溥儀退位詔書

第十二回 劉彥青兩任知事 馬仲援二鬧濱江

民國九年年一月二十日這天，德惠縣迎來了第十一任知事，此人是奉天海城人氏，名叫楊渡，字泮溪。在德惠任上工作一年整，於民國十年一月十八日調署寧安縣。直隸深澤人劉彥青為第十二任德惠知事，劉知事乃日本明治大學法政畢業，是德惠歷任知事中學歷最高的，還留過洋。在深澤歷史名人叢書中近代人物篇有傳留存，是唯一一個先後兩次出任德惠知事的人。第一次來德惠時三十八歲，做了一年知事後卸任。由熱河阜新縣人鄭慶余在民國十一年一月七日接任第十三任知事。一年後的五月二十六，劉彥青又來德惠出任第十四任知事，雖然只做了七個月就調雙陽了，但是能兩次出任德惠一方也算和德惠有緣啦！第十五任德惠知事是代理銜，奉天法庫人，民國十二年十二月二十五日上任，代理到民國十四年九月二十五日辭職。在民國期間代理德惠知事，又以辭職結束的獨此一人。德惠自設治以來，未有武人出任知事，第十六任孫殿魁，奉天瀋陽人，奉天陸軍講武堂肄業，曾任雙陽知事，因未經呈報擅離職守而記大過一次。同樣一年後卸任。民國十五年（1926年）10月，德惠迎來了史上最差評知事馬仲援，奉天綏中人，國立法政專科學校本科畢業。平時也自詡為文化人，他崇拜伏波將軍馬援，名字為仲援就是馬援第二的意思。字續波，就是暗指自己為續伏波將軍。馬仲援畢業後浪跡東北，直到髮妻病故也一事無成。機緣巧合之下得知吉林督軍署參謀長熙洽有個親妹妹，在家待嫁守成了老姑娘，他使盡渾身解數求婚得逞，成了熙洽的小舅子。自己的大舅哥在吉林權傾一時，怎麼也得照顧一下自己的小舅子不是，於是馬仲援利用裙帶關係來了德惠，坐上了縣太爺的金交椅。署理德惠期間荒唐糗事一大堆，老百姓是丁丁的看不上馬知事。瑣事不提，就說說馬縣長兩次濱江鬧劇我們就可見一斑啦!在馬知事上任不久，他就突發奇想，要組團兒游濱江（哈爾濱），一是顯擺他參謀長小舅子的威風，二是震懾德惠鄉紳行首，他發起通知，要組織德惠官商兩界、有頭有臉兒的人集體去逛濱江城！德惠小地方，哪兒去見大場面啊，馬老爺請客，公款吃喝旅遊，不去的是傻瓜！說走就走哇，先給哈爾濱報了信兒，這位馬老爺滿心尋思著到哈爾濱以後那場面是紅旗招展，人山人海呀！黨政軍、士農工商婦女聯合會都得來迎接他馬老爺。可事情往往是想的挺好，現實卻是殘酷的！到了哈爾濱一看，人呢？來了！但不是人山人海，紅旗招展也不見了，怎麼搞的？馬老爺當時就五官錯位，臉蛋發燒，滿嘴的火藥味兒了，找來迎接的趙副官一問，哼哈的也問不出個甜酸的，轉身功夫這人也沒影了！馬老爺這個氣啊！好，好，你們給我等著！這一大堆的人也不能就跟車站這杵著啊，住店吧，找個旅社就住下了。這一宿，馬老爺哪來的覺啊，頭皮都撓禿嚕了，得回是天亮了，下巴子都得沒皮啊。既然沒人給臉，自己也不能在這像耍猴兒的在這兒丟人呢！打道回府！領著一幫子人回了德惠。這一道上總覺得誰看他都想樂，他看誰都覺的尷尬。馬老爺心想，絕不能就這麼算了！跟她老媳婦商量了兩三天，想出個歪主意。讓她老媳婦出面，給他老丈母娘寫信，就說想老娘了，讓大舅子派人把老丈母娘從吉林給接來，老太太也同意了。從吉林上了火車，一路平安到了張家灣窯門站，下車到大房身的鄉土路那就坑坑窪窪了。馬老爺治政不行，這歪主意有的是，不知在哪找來一頂娶媳婦的大花轎，把老丈母娘塞進花轎，他騎高頭大馬，一路不敢吹吹打打，奔向大房身了，到了老馬的地盤兒，住了幾天，收了點見面費。吉林督軍署參謀長熙洽的老娘，這就得德惠的王母娘娘啊！一時間德惠蟠桃大會就演開了，來來往往的都是德惠當地的各路山神土地一幫子精怪，窮人一腦袋高粱花子那得見面啊。折騰夠了，就該正戲了，給濱江發信！就說熙洽參謀長的老娘要到哈爾濱一游！這下子可了不得了，當老馬再次組團兒到哈爾濱時，還沒下火車，這站台上就開鍋了，那真是紅旗招展，人山人海！濱江道尹率領麾下文武各路大小官員，濱江各界頭面人物方方面面的都來了，老馬這回臉上笑開了花，眼睛樂成一條縫兒，那嘴咧的，沒耳朵擋著都咧到後腦勺了！身後的德惠士紳一個勁兒的吹捧他，天上少有地下無的，老馬飄了！比抽大煙都精神！在哈爾濱純純的狐假虎威了一把。老馬決定，大逛7天！這二逛濱江回來以後，老馬到哪兒都覺得特有面子。這濱江逛的，真值！德惠來了馬瘟神，他的感覺是一天比一天好，德惠的老百姓可如何是好！

東北歷史知識：清末，1907年1月23日（清光緒三十二年十二月初十日），清廷批准，設置濱江廳，「專理華洋交涉」及「命盜案件」。濱江廳設於傅家店（后改為傅家甸，今屬哈爾濱市道外區），就近隸屬哈爾濱關道（即濱江關道）。同年4月18日（清光緒三十三年三月初六日），濱江廳江防同知到職「開篆任事」。后「因俄人不認」，又兼轄區較小，1909年6月2日（清宣統元年四月十五日），奉旨將江防同知改為分防同知，改隸雙城府。後於1910年（清宣統二年）前後，相繼將雙城府、阿城縣靠近濱江廳之沿江一些地方劃歸濱江廳，擴大了該廳管轄區域。並因濱江廳地處哈爾濱，「中外環集，交涉日繁」，吉林巡撫陳昭常於1910年4月18日（清宣統二年三月初九日）奏請將雙城府屬濱江廳分防同知改為撫民同知，旋即照準，改隸吉林行省西北路道。民國成立后，1913年3月2日，改為濱江縣。1914年6月，西北路道改為濱江道，濱江縣歸濱江道管轄。1929年2月，裁撤道區，改由吉林省直轄。同年5月1日，吉林省政府決定，設立濱江市政籌備處，划傅家甸、四家子、圈河、太平橋等地為濱江市轄區，脫離濱江縣，為吉林省轄市。

毀於60年代的 哈爾濱 聖·尼古拉大教堂

欲知後事，且待下回……