吉利進步神速或再雇新外教 解讀2017年各中國車企期末考試成績單

「學習委員」吉利同學近年來進步之神速有目共睹，深得全校師生一致褒獎的背後和他自身的努力不無關係。而且吉利同學不僅努力，還捨得花錢請「外教」補課，在自己補課提高的同時還盤活了「外教」，開闢了一條屬於自己的發展道路。

邁入2018年，當別人都在考慮寒假怎麼玩的時候，吉利毫不鬆懈，繼續補課學習，提高自己，元旦節就「深造」出新車「2018款吉利帝豪GL」；緊接著又雇傭馬拉西亞新外教—「路特斯跑車」的養母「寶騰汽車」。

進入2月，吉利的前進依然沒有止步，他有意從二級市場巨資收購戴姆勒股份入主賓士，在國內和國際汽車圈裡引起了軒然大波。根據目前戴姆勒的市值，吉利意圖收購的5%股份價值約合300億人民幣。

那麼問題來了,吉利哪來的這麼多錢去請這些「外教」甚至是「名師」呢？近日，「波帆說車」了解到20家車企2017年業績報告，揭示了這個問題的答案。讓我們來看看2017年各中國車企的期末考試成績單和「獎學金」吧。

吉利汽車在去年凈利潤同比上升了100%，整整翻了一倍，到達了102.2億元，凈利潤、凈利潤、凈利潤，重要的信息說三遍。這也就意味著吉利現在的資金流十分充足，有著如此巨大的收益，再加上吉利同學一貫的上進心和優於常人的商業天賦，難怪吉利會如此豪氣。相信吉利必定在這條自己打造出的「高速公路上」飛速前進，並有望在新時代的前列領跑。對了，除了吉利之外，國內其它車企同學在2017年又都賺了多少錢呢?

上汽集團各學科優秀，穩坐「班長」位

在國內眾多車企中，上汽集團凈利潤最高，達342億元，同比上漲7%，依然是中國車企中當之無愧的「班長」。324億元的凈利潤對別的車企，形成了碾壓式的優勢。這其中五菱、寶駿兩個品牌的功勞，可以說是最大的。尤其是寶駿僅它自己2017年就賣出了近100萬輛，刷新了自己的銷量紀錄。再加上上汽自主品牌榮威、名爵的紛紛崛起，和大眾、通用兩個合資品牌的助力，上汽集團的生態鏈儼然已經能夠笑看國內其它車企。

「勞動委員」廣汽集團兩手抓，學習成績大進步

跟上汽集團同屬國有企業的廣汽集團，2017年成績同樣非常不錯，凈利潤97.38—116.28億元，同比上漲了一倍。雖然它的凈利潤只有上汽的三分之一，卻也遠遠領先於大部分車企。去年廣汽集團旗下的傳祺、本田、豐田、三菱等眾多品牌，都收穫了不錯的銷量，對集團的業績提供了支撐。而廣汽集團表示「勞動」和「學習」同樣重要，不僅合資品牌要出色，自主品牌同樣要優秀。這讓廣汽傳祺品牌從2015年開始發展就異常迅猛，2017年銷售了50.86萬輛汽車，同比增長了37%，更依靠傳祺GS8成功打開了國內的高端市場，相信今後盈利還會進一步上升。

「體育委員」長城汽車偏科，好在SUV專精，考上「專業運動員」

相比其他同學的全面發展，「體育尖子生」長城汽車去年日子過的都不算太好，2017年的凈利潤是50.35億元，同比下降了整整52.28%，這與長城汽車偏科SUV的情況有一定的原因。每個人都有自己的舞台，但讓我們倍感欣慰的是長城的高端SUV品牌「WEY」在發令槍響的第一時間率先衝出起跑線，順利完成了中國車企向高端豪華品牌邁進比賽的完美開局，能考上「專業運動員」也是不小收穫。就目前看來，VV7和VV5在市場中的表現及用戶的口碑都相當良好，雖然前期大量投入研發宣傳費用消耗了不少的財力，使得短時間內會影響到長城品牌的盈利，但從長遠來看必將為長城汽車帶來更多的後勁和底氣。相信堅持SUV專精的工匠精神能讓「專業運動員」長城汽車在未來突破自我迅速成長。

「物理、化學科代表」比亞迪專註新能成績有所下滑，等待機會大爆發

同樣只專註新能源領域的比亞迪，偏科的缺陷也在2017年表現了出來，凈利潤41.65億元，同比下降17.56%。在新能源消費市場沒有真正大發開前，暫無成績的突破。但對於比亞迪而言，好消息在於去年新能源車型的銷量持續上漲，突破了10萬輛達到了11.36萬輛。雖然這暫時不會給比亞迪立即帶來多大的利潤，不過等雙積分政策實施后，比亞迪也許會迎來轉機，通過「捷徑」實現爆發。

班主任寄語

中國汽車市場近年來發展迅速，競爭也愈發白熱化，「中國車企」的同學們較前幾年都取得不不錯的成績和長足的進步，絲毫不遜於「日」、「美」、「德」、「韓」、「法」等其他學校的同學，甚至在某些學科上大有超越他們的成績，為全校師生爭光。2017年已經過去，考得好的同學不能驕傲，繼續發揚自己的優勢繼續進步；考得不好的同學也不要氣餒，找到自身的不足，多向成績優秀的同學學習，爭取迎頭趕上。2018年我們繼續拼搏，未來我們會更好更優秀。